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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이성희 (한국교통대학교) 김주영 (한국교통대학교) 진장원 (한국교통대학교)
저널정보
대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제39권 제6호
발행연도
2021.12
수록면
793 - 806 (14page)
DOI
10.7470/jkst.2021.39.6.793

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

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대중교통을 이용하는 통행자가 경험하는 통행시간은 차내시간과 차외시간으로 구성된다. 여기서 차외시간은 정거장으로 접근하기 위한 접근시간, 정거장에서의 대기시간 그리고 환승시간으로 구성된다. 대중교통 수요분석에 있어 이용자들이 정거장에 접근하는 행태는 무작위로 도착하며, 균일분포를 따른다는 가정하에 일반적인 대중교통 수요분석시 통행자들의 대기시간은 배차간격의 1/2를 적용하는 것이 일반적인 방법이다. 그러나 국내외 다수의 연구에서는 지역간 철도와 같이 고정된 시간표를 사전에 인지하고 있는 경우 이용자들은 서비스 가용성에 따라 최초 출발시간을 조정하는 행태를 갖기 때문에 고정된 대기시간을 적용하여 교통수요 및 효과를 측정하기에 열차 증편, 2복선화와 같이 네트워크의 변화없이 지역간 철도서비스의 공급증대에 따른 수요변화를 분석하는데 있어 한계점이 존재하였다. 따라서 본 연구는 이용자의 열차 대기시간 감소가 수요증가에 미치는 영향을 분석하고자, Stackelberg 게임이론을 통해 고속철도 열차 증편에 따른 대기시간 감소효과가 수요예측에 미치는 영향을 분석하였다.

목차

Abstract
초록
서론
선행연구
연구방법론 및 분석모형 설정
SP조사를 통한 시간가치 산정
모형 적용 및 분석 결과
결론
References

참고문헌 (14)

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