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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
박종헌 (동양대학교) 박덕신 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국냄새환경학회 실내환경 및 냄새 학회지 실내환경 및 냄새 학회지 제16권 제1호
발행연도
2017.1
수록면
19 - 24 (6page)

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The characteristics of PM10 generation by subway operation such as acceleration, constant velocity, decelerationor stoppage were measured in real time to study its causes. For measurement positions, the lower center pointon the front side of the Tc1-car was selected to observe the re- suspension caused by train draft, and behind theM2-car wheel and the T1-car wheel were selected observe the abrasion loss from friction generation during cabinoperation. The measurement results showed that the PM10 generation is increased by train draft was 5.6% in theconstant velocity section and 1.45% in the acceleration/deceleration sections. The increase by adhesiveness forcabin acceleration/deceleration was 9.6%, while the increase caused by friction from motor operation and steeringwas 5.1%. On the other hand, the amount of PM10 flowing into the station when a cabin was stopped at a stationwas 136% of normal condition and this might be the key reason of PM10 pollution in a subway tunnels sincemost pollution is accumulated there.

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참고문헌 (15)

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Cheng, Y. H. / 2008 / Levels of PM10 and PM2.5 in Taipei rapid transit system / Atmospheric Environment 42(31):7242~7249 google schola Gerhardt, H. J. / 1998 / Wind and train driven air movements in train stations / Journal of wind engineering and industrial aerodynamics 74:589~597 google schola Johansson, C. / 2003 / Particulate matter in the underground of Stockholm / Atmospheric Environment 37(1):3~9 google schola Jung, H. J. / 2010 / Source identification of particulate matter collected at underground subway stations in Seoul, Korea using quantitative single-particle analysis / Atmospheric Environment 44(19):2287~2293 google schola Kang, S. / 2008 / Chemical compositions of subway particles in Seoul, Korea determined by a quantitative single particle analysis / Environmental science & technology 42(24):9051~9057 google schola

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