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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
김용래 (한국기계연구원) 박철웅 (한국기계연구원) 오세철 (한국기계연구원) 최영 (한국기계연구원) 이정우 (전북대학교)
저널정보
한국가스학회 한국가스학회지 한국가스학회지 제25권 제5호
발행연도
2021.10
수록면
11 - 18 (8page)

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수소는 동일한 공연비(AF ratio, Air-to-fuel ratio)에서 가솔린에 비해 점화에너지가 현격히 낮기 때문에, 희박한 혼합기 조건에서도 안정적으로 연소할 수 있는 장점을 가지고 있어 연소를 기반으로하는 내연기관에도 적용이 가능하다. 그러나 일부 연소조건에서 역화(Back-fire) 혹은 조기 점화(Pre-ignition)와 같은 이상 연소가 발생하기 쉬운 문제를 가지고 있다. 따라서 본 연구에서는 엔진의 흡기(Intake gas mixture)를 구성하는 신기(Fresh air)와 수소 연료를 각각 냉각하여 공급함으로써, 역화를 최소화하여 최고 출력을 향상하는 연구를 진행하였다. 2.4 L급 전기점화(SI, Spark-ignition)엔진이 사용되었으며 수소는 포트분사 방식(PFI, Port Fuel Injection)으로 공급하였다. 신기의 온도는 터보차저가 장착된 상황에서 인터쿨러(Intercooler)를 이용하여 제어하였으며, 수소의 냉각은 칠러의 냉매와 열교환기를 통하여 직접 냉각 후 공급하였다. 그 결과 신기의 온도를 10~20 ℃가량 냉각시킬 경우 최고출력이 약 6.5~8.6 % 가량 향상되는 것을 확인할 수 있었으며, 수소를 –6 ℃까지 냉각하여 공급할 경우 마찬가지로 약 7.7 % 가량의 최고 출력을 향상할 수 있었다.
#Back-fire #Brake power #Hydrogen #Intake gas mixture cooling #SI combustion

목차

요약
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 실험 장치 구성 및 방법
Ⅲ. 실험 결과 및 논의
Ⅳ. 결론
REFERENCES

참고문헌 (12)

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The Paris Agreement / United Nations Climate Change google schola 2015 / Diesel gate. Journalism for the energy transition, Dieselgate - a timeline of the car emissions fraud scandal in Germany / Clean Energy Wire google schola White, C / 2006 / The hydrogen-fueled internal combustion engine: a technical review / International Journal of Hydrogen Energy 31:1292~1305 google schola Shudo, T. / 2001 / Analysis of the degree of constant volume and cooling loss in a spark ignition engine fuelled with hydrogen / International Journal of Engine Research 2:81~92 google schola Lewis, B. / 1987 / Combustion, Flames, and Explosions of Gases / Academic Press google schola

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