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자료유형
학술대회자료
저자정보
이용로 (한국자동차연구원) 김경진 (한국자동차연구원) 백재인 (한국자동차연구원) 전광기 (한국자동차연구원) 정도현 (한국자동차연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2021 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2021.6
수록면
296 - 297 (2page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2021

노면과 타이어의 차이가 Pass By Noise에 미치는 영향도 분석
이용로 ,  김경진 ,  백재인 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2021.06 학술대회자료

2020

노면 온도 및 배경 소음이 타이어 Pass By Noise에 미치는 영향도 분석
이용로 ,  김경진 ,  백재인 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2020.07 학술대회자료

초록· 키워드

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타이어 주행 소음(Pass By Noise) 성능은 타이어의 패턴 형상 설계, 타이어 구조·재료 뿐만 아니라 노면 및 타이어와 노면의 상호 작용에 따라 크게 영향을 받는다. 현재 유럽(EU)과 이스라엘, 브라질, 일본 등에서는 타이어 주행 소음에 의한 소음 공해의 심각성을 인식하고 Tire Labelling 제도를 실시하여 타이어 소음도에 대해 규제하고 있다.
최근 환경부에서는 2019년 12월 31일 소음·진동관리법 시행령 및 시행규칙을 제정하였고, 2020년 1월부터 단계적으로 타이어 소음 표시제 및 허용기준을 적용하도록 시행하고 있다.
표 1은 소음·진동관리법 시행규칙 [별표 14의 2]의 타이어 소음허용기준이다.
한국자동차연구원은 환경부 타이어 소음표시제도의 공인시험기관으로 지정되어 2020년부터 환경부 타이어 라벨링 법규와 UN ECE Regulation No.117 Rev.4 Annex3 의 타이어 소음 시험 방법을 이용하여 타이어 주행소음 성능 시험을 진행하고 있다.
본 연구에서는 인증노면(ISO10844:2014)과 실제 일반 시내도로, 국도 노면간 특성 차이에 따른 타이어 주행소음 시험결과 및 저소음타이어와 일반타이어 간의 차이에 따른 타이어 주행소음을 측정하여 비교하였다.
시험 법규 규정에 의하면 타이어 주행소음을 측정하기 위해서는 흡음률(315 Hz ~ 1600 Hz 사이에서 ^_@span style=color:#999999 ^_# ... ^_@/span^_#^_@a href=javascript:; onclick=onClickReadNode('NODE10601412');fn_statistics('Z354','null','null'); style='color:#999999;font-size:14px;text-decoration:underline;' ^_#전체 초록 보기^_@/a^_#
#Tire Pass By Noise(타이어 주행 소음) #Electric vehicke tire(전기차용 타이어) #Vehicle Test(실차시험)

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