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이상욱 (카이스트) 김경곤 (카이스트) 배충식 (카이스트)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2021 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2021.6
수록면
56 - 56 (1page)

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온실가스의 큰 부분을 차지하는 수송부문의 탄소배출량 저감을 위해 현존하는 파워트레인의 가장 큰 비중을 차지하는 엔진의 열효율 개선에 대한 노력이 지속적으로 이루어지고 있다. 특히, 전기점화 방식 엔진의 경우 희박연소(lean burn)를 통해 낮은 부하 영역의 펌핑 손실을 개선함과 동시에 상대적으로 높은 비열비를 구현하여 엔진 열효율을 상승시키는 연구가 주를 이룬다. 특히, 희박성층연소(lean stratified charged combustion)를 적용할 경우 균질혼합연소(homogeneous charged combustion) 대비 높은 공기과잉율(air-excess ratio)을 취득할 수 있음에도 불구하고 국부적으로 농후한 영역에서 화염의 생성이 시작되어 다량의 입자상물질(particulate matter)을 발생한다는 한계점을 갖고 있다. 따라서, 본 연구는 입자상물질에 대한 문제점을 극복함과 동시에 안정적인 희박성층연소를 구현하기 위하여 고압 수소 직분사 엔진을 고안하였다. 수소 희박성층연소는 연구용 단기통 엔진 내에서 수행되었으며, 100 bar의 수소 단일연료 직분사가 적용되었다. 높은 ... 전체 초록 보기
#Hydrogen(수소) #Stratified charged(성층화) #Combustion phase(연소상) #Injection timing(분사 시기)

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