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자료유형
학술저널
저자정보
김기남 (유진기공) 최상열 (태성에스엔이) 김우택 (태성에스엔이)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제29권 제8호
발행연도
2021.8
수록면
765 - 773 (9page)
DOI
10.7467/KSAE.2021.29.8.765

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For the purpose of sufficient lubrication and cooling of the gear unit when it comes to temperature increase due to frequent acceleration/deceleration, it is important to establish an optimum gear box design, such as oil path holes and baffles. In order to predict them and pursue design improvement, CFD simulation was carried out by using the Moving/Deforming Mesh(MDM) technique employed in Ansys Fluent for rotating geometries and Volume of Fluid(VOF) for the modeling of the multiphase flow regime. In the present study, the power distribution type reduction gear unit, which is being manufactured currently for installation in EMU-250 and EMU-300 high-speed trains(260~320 ㎞/h grades) was employed. As a result, the transient nature of highly violent multiphase flow by gear churning was simulated successfully with the suggested numerical schemes. Additionally, the temperature prediction of each part according to convective heat transfer induced by oiling flow and surface heat flux by gear loss assumption is described.
#Reduction gear unit(감속기) #CFD(전산유체역학) #MDM(Moving Deforming Mesh, 동적변형격자) #VOF(Volume of Fluid) #Convective heat transfer coefficient(대류열전달계수) #EMU(KTX-이음)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 해석 결과
4. 결론
References

참고문헌 (3)

참고문헌 신청
최종락 / 2018 / 유압 흡입관 위치 별 트랙터 변속기 윤활유 거동 해석 / 한국전산유체공학회지 23(2):72~78 dbpia D. Mba / 2005 / Determining Power Losses in the Helical Gear Mesh: Case Study / Gear Technology 22(5):32~37 google schola 최봉근 / 2009 / 브레이크 열적 성능 평가를 위한 Virtual Test 기술의 개발 / 한국자동차공학회 논문집 17(4):40~47 dbpia

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