긴급차량 우선신호 운영 기준 개선에 대한 연구

고은정; 조준한; 이주영

doi:10.7470/jkst.2021.39.3.299

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자료유형: 학술저널

저자정보: 고은정 (한국과학기술원) 조준한 (삼성교통안전문화연구소) 이주영 (한국과학기술원)

저널정보: 대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제39권 제3호

발행연도: 2021.6

수록면: 299 - 311 (13page)

DOI: 10.7470/jkst.2021.39.3.299

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최근 정부는 화재, 구조, 구급 등 긴급상황에서 골든타임 확보를 위해 긴급차량의 우선신호 도입과 운영 확대를 추진하고 있다. 긴급차량의 출동시간은 국민의 생명과 재산에 직결되므로 출동시간을 최소화하는 우선신호 전략이 필요하다. 하지만, 국내의 경우 우선신호 운영전략과 세부기준이 미흡하여 적용에 한계가 존재하며, 우선신호 운영 후 일반신호로 복귀되는 전이 전략이 확보되지 않아 긴급차량 통과 후 일반 교통류에 악영향을 가져올 수 있다. 따라서 본 연구는 긴급차량 골든타임 확보와 일반차량 통행불편의 최소화를 목적으로 하여 교통량에 따른 적절한 우선신호 운영기준 및 복귀 전략을 제시하였다. 분석을 위해 미시적인 교통 시뮬레이션 프로그램인 VISSIM과 VAP을 활용하여 기본적인 분석 네트워크와 시나리오를 설계하였다. 우선신호 제어전략 분석 결과, 우선신호기법은 교차로 포화도에 따라 v/c=0.4-06 상태는 Preemption, v/c=0.8인 상태는 Priority 기법이 긴급차량의 이동성과 일반차량 혼잡 완화 측면에서 우수하였다. 또한 일반신호로의 복귀기법은 주 · 부도로의 교통량 차이가 3:1 이상이면 Dwell 기법, 그 외 조건은 Smooth 기법을 적용하는 것이 우선신호 이전 수준의 소통상황으로 회복하는데 우수하였다. 본 연구에서는 교통량에 따라 적절한 우선신호 운영 기준을 제시함으로써, 실제 현장에서 골든타임 확보와 이에 따른 현장 대응능력을 높힐 것으로 기대된다.

#emergency vehicle #golden time #preemption/priority #smooth/dwell #traffic simulation #긴급차량 #골든타임 #우선신호기법 #일반신호로의 복귀기법 #교통시뮬레이션

참고문헌 (25)

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Bullock D., Morales J. M., Sanderson B. (1999), Impact of Signal Preemption on the Operation of the Virginia Route 7 Corridor, In Proceedings of the 1999 ITS America Conference, 19-22.

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Kamalanathsharma R., Hancock K. (2010), Congestion-based Emergency Vehicle Preemption (No. VT-2009-04), Mid-Atlantic Universities Transportation Center.

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