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이주헌 (서울대학교) 김정훈 (서울대학교)
저널정보
한국기상학회 한국기상학회 학술대회 논문집 2021년 한국기상학회 봄 학술대회 초록집(대기역학 및 수치모델링 분과)
발행연도
2021.4
수록면
51 - 51 (1page)

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2012년 10월 11일 1010 UTC 경 인천에서 샌프란시스코로 향하던 항공기가 일본 동쪽 태평양해 상공을 지나던 중 동아시아 제트류의 입구지역의 약 11.3 km 고도에서 난류를 조우하였다. 사고 당시 항공기 관측자료에서 나타난 최대 연직 가속도의 시간 변위는 기준값인 1.0g (g: 중력가속도)에서 ±0.7g 이상/이하의 변위를 가지는 중강도 이상의 난류였다. 본 연구에서는 Advanced Research Weather Research and Forecasting Model(WRF-ARW) 4.2 버전을 이용한 수치모델링 실험을 통해 본 난류사례의 발생 메커니즘을 살펴보았다. 수치실험은 난류 관측지점을 중심으로 수평격자가 각각 27, 9, 3, 1km인 둥지격자 도메인 4개로 구성하였으며, 연직 분해능은 사고 고도근처에서 약 100-200m 정도가 되도록 설정하였다. 아격자 규모의 연직 혼합에 대한 모수화는 대기 경계층 및 자유대기에서 모두 2.5차 난류종결 방법론에 의한 난류 운동에너지(이하 TKE) 예단 방정식을 이용하는 Mellor-Yamada-Nakanishi-Niino(MYNN)방안을 사용하였다. 모의된 결과 ... 전체 초록 보기
#수치 모델 #청천난류 #연직시어 #제트

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