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저자정보
박상현 (현대위아) 안성범 (현대위아) 장인혁 (현대위아)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2020년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2020.11
수록면
50 - 54 (5page)

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차동기어는 자동차의 선회 시 좌우 바퀴의 회전반경에 따른 RPM차이를 발생시키고, 구동력 분배를 위한 기계장치로써 CVJ (Constant Velocity Joint)가 장착되는 변속기 및 Axle에 사용되고 있다. 차량 선회 시 안쪽 바퀴의 선회 반경이 바깥쪽 바퀴의 선회 반경보다 좁아 좌우 바퀴가 같은 RPM으로 회전 시 Understeer 또는 Oversteer가 발생하기 때문에 불안정한 차체를 바로잡기 위해 차동기어를 사용하여 선회 안전성을 높혀준다. 차량용 변속기 및 PTU(Power Train Unit), Axle에 사용되는 기어는 상하 왕복운동을 통해 기어를 가공하는 셰이퍼나 회전 가공인 호빙과 같은 절삭가공 공정을 통해 가공되지만, 차량용 차동기어는 가공 공정을 줄여 생산능력과 작업효율을 향상시키기 위해 절삭가공이 아닌 냉간 단조를 통해 생산이 이루어지고 높은 성형성과 기어의 강성을 올리기 위한 연구가 지속적으로 이루어 지고 있다. 그러나 절삭가공과는 다르게 단조를 통한 기어 가공은 금형과 소재 간의 마찰로 인해 좌굴에 의한 소재 겹침과 같은 표면결함이 쉽게 발생하게 되고, 이러한 종류의 표면 불균형은 변속기 및 Axle의 차동기어 내구 평가 시 피팅을 발생시키는 주요한 원인이 된다. 따라서 본연구에서는 Axle 차동내구 평가 시 냉간단조에 의한 소재 겹침을 발생시키는 인자를 통해 사이드기어의 피팅 수준과 발생의 조건에 대해 알아보고자 한다.
#Differential gear(차동기어) #Cold Forging(냉간단조) #구상화어닐링(Spheroidizing annealing) #4WD evaluation(4륜구동평가) #Differential gear durability test(차동내구시험)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

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