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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
문우춘 (항공안전본부) 이상욱 (인천광역시) 최연철 (한서대학교)
저널정보
한국항공운항학회 한국항공운항학회지 한국항공운항학회지 제15권 제2호
발행연도
2007.1
수록면
32 - 39 (8page)

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Air Transportation industry becomes more competitive that the restriction on new access to market were eased and relaxed. Liberalization of international air transport will continue, via bilateral and multilateral process. Korea, Japan, and China have expanded enormously the economic trade and cultural exchange bilaterally in the Northeast Asia, they are acknowledging the importance and necessity of improved connection, it order to face effectively other regional blocks of US-Canada, NAFTA, ASEAN, CLMV. In particular, nobody denies that it is urgent to liberalize bilaterally the air transport in Northeast Asia for promoting reciprocal benefits and prosperity. Recently while open skies bilateral agreements was signed between Korea-China in June, 2006. The agreements processes are too heavily influenced by flag carriers; leading to capacity/market sharing between the bilateral carriers in most markets, against the interest of consumers and overall economic interest of the nation. For successful operation of Northeast Air Market, it is need to set up development strategy paradigm by creating cross-border sub-regional (Northeast Asian) open skies bloc as well as preparing and creating of LCCs operations.
#자유화 #국제민간항공조약 #저운임 항공사 #항공자유화 #항공운송

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