FFC2Q 모형을 이용한 노면의 수막두께 분석

허성철; 김정수; 박상식; 정진우

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자료유형: 학술저널

저자정보: 허성철 (이산) 김정수 (부천대학교) 박상식 (부천대학교) 정진우 (한국케이지티콘설턴트)

저널정보: 융복합지식학회 융복합지식학회논문지 융복합지식학회논문지 제8권 제1호

발행연도: 2020.3

수록면: 27 - 39 (13page)

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도로주행의 안전성 확보의 측면에서 우수에 의해 형성되는 노면의 수막두께와 이로 인한 차량주행성능에 관한 사항은 도로 포장설계에서 고려되어야 할 주요 요소이다. 즉, 집중호우시 형성되는 노면의 수막두께는 강우량, 강우강도 및 도로의 종 · 횡단 경사 이외에도 포장체의 종류에 따라 다양하다. 본 연구에서는 강우강도에 따른 도로에서의 수막두께를 산정하기 위하여 운동파 이론으로 유출량을 산정하기 위하여 SWMM 모형의 RUNOFF 블록과FFC2Q 모형을 사용하였다. FFC2Q에서는 보다 정밀한 지표면 유출해석과 수막두께의 산정을 위하여 지표면 저류 수심 변화를 고려한 저류방정식을 구성하여 해석하는 방법을 제안하고, 이에 대한 구체적인 개념과 적용방법을 제시하였다. 포장체의 종류에 따라 불투수성(밀입도) 포장은 침투가 발생하지 않아 수막두께가 크게 산정되었으며, 침투성 포장인 투수성 포장과 배수성 포장은 큰 침투율에 의하여 수막두께는 얇은 것으로 나타났다. 설계빈도 및 강우강도의 증가에 따라 수막은 2.0 ~ 3.6mm로 두께가 크게 증가하고 있으며, 강우지속시간이 길어질수록 수막두께는2.9 ~ 1.4mm로 작아지는 것으로 분석되었다. 침투성 포장(투수성, 배수성)은 불투수성 포장에 비하여 수막을 현저하게 줄일 수 있을 것으로 판단된다.

#Water film thickness #FFC2Q #Kinematic wave

참고문헌 (8)

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Shuo Li / 2004 / Upgrading the INDOT pavement friction testing program, Joint Transportation Research Program

A. Sillem / 2008 / Feasibility study of a tire hydroplaning simulation in a monolithic finite element code using a coupled Eulerian-Lagrangian method

V. Cerezo / 2010 / Hydroplaning speed and infrastructure characteristics / Journal of Engineering Tribology 224(9):891~898

Korea Transportation Safety Authority (KTSA) / Braking Distance Comparison Test in 2006~2009 year

임장혁 / 2007 / 택지개발에 따른 표면재료를 고려한 우수유출저감시설의 침투 특성에 관한 실험 연구 / 한국지반환경공학회 논문집 8(5):47~55

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