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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김광우 (강원대학교 지역기반공학과) 도영수 (강원대학교 석재복합신소재연구센터)
저널정보
한국도로학회 한국도로학회논문집 한국도로학회논문집 제8권 제1호
발행연도
2006.1
수록면
77 - 87 (11page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2006

아스팔트 혼합물 반복주행 시험에서 합리적 동적안정도의 산정 방법
김광우 ,  도영수 한국도로학회논문집 2006.01 학술저널

2005

아스팔트 혼합물의 실제 변형특성이 반영된 동적안정도의 산정 방안
김광우 ,  도영수 ,  이문섭 외 1명 한국도로학회 학술발표회 논문집 2005.01 학술대회자료

2003

아스팔트 혼합물의 반복주행시험에서 주행속도와 침하 깊이의 관계 분석
김광우 ,  김준은 ,  김번창 외 1명 한국도로학회 학술발표회 논문집 2003.01 학술대회자료

초록· 키워드

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휠트랙킹 시험으로 얻어지는 동적안정도는 아스팔트 혼합물의 소성변형 저항성을 나타내는 기본 척도로서 사용된다. 일반적으로 아스팔트 혼합물의 침하깊이가 클수록 동적안정도는 작고 반면에 침하깊이가 얕을수록 높은 동적안정도를 얻는다. 그러나 기존의 동적안정도의 산출방법은 단지 침하깊이-주기 곡선의 마지막 단계의 기울기에 근거하여 결정하기 때문에 항상 이와 같지는 않다. 특히 초기 단계에 깊게 침하되었어도 마지막 단계에서 완만한 기울기의 곡선을 보이는 혼합물의 동적 안정도는 최종적으로는 침하가 덜 깊으나 점진적으로 균등하게 침하되는 혼합물보다 더 높은 동적안정도가 산출되어 더 좋은 혼합물로 계산되는 모순이 있다. 즉, 기존 방법은 침하깊이-주기 곡선에서 마지막 부분의 기울기보다 완만하면, 최종 침하깊이가 큰 혼합물의 동적안정도가 얕은 혼합물의 동적안정도보다 더 큰 것으로 산출된다. 따라서 합리적인 동적안정도의 산출 방법의 확립이 필요하다. 본 연구에서는 합리적인 동적안정도를 결정하기 위하여 침하깊이의 초기, 중기, 마지막 단계를 고려한 몇 가지의 동적안정도의 산출 방법을 제시하였다. 제시된 새로운 산출 방법이 변형강도와 좋은 상관성 및 아스팔트 혼합물의 소성변형 저항성을 잘 나타냈다. 또한 새로운 방법은 계산이 비교적 쉽고 간단하다.
#휠트랙킹 시험 #동적안정도 #침하깊이 #기존 방법 #새로운 방법

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