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저자정보
저널정보
한국전산구조공학회 한국전산구조공학회논문집 한국전산구조공학회논문집 제32권 제5호
발행연도
2019.1
수록면
313 - 322 (10page)

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교량에서의 화재는 최근까지도 빈번하게 발생되고 있으며, 특히 케이블교량에서 화재가 발생될 시 케이블에 높은 온도상승으로 인해 케이블에 손상 및 파단이 발생될 수 있다. 본 연구에서는 케이블교량에서 발생될 수 있는 화재 시나리오를 설정하였다. 또한 실물차량 화재실험 결과를 토대로 화재강도모델을 제안하여 대상교량 케이블의 열전달 해석을 수행하였다. 해석 결과 단면적이 작은 케이블에서 더 높은 온도상승이 발생되며, 유조차를 제외한 차종의 경우 내화 성능 기준을 초과하지 않는 결과를 나타내었다. 유조차 화재의 경우 갓길에서 발생될 때 최소 단면적 케이블에서 내화 성능 기준을 초과하는 결과를 보이며, 기준을 초과하는 케이블의 높이는 약 14m로 나타나 이에 따른 대책 및 내화 보강의 필요성을 확인하였다. 본 연구결과를 통해 케이블교량에서 화재가 발생될 때 케이블의 온도변화에 대한 간접적인 평가가 가능한 것을 확인하였으며, 향후 화재 발생 시 바람에 영향을 고려한 열전달 해석과 케이블의 온도상승 시 교량의 사용성에 대한 추가적인 연구가 필요할 것으로 판단된다.
#cable supported bridge #fire hazard #fire intensity model #heat transfer analysis

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ABAQUS / 2016 / ABAQUS v2016 User’s Manual, Dassault Systems / Simulia Corporation google schola 1989 / ACI Committee 216, Guide for Determining the Fire Endurance of Concrete Elements, ACI 216R-89 / American Concrete Institute google schola Beyler, C. L. / 2002 / SFPE Handbook of Fire Protection Engineering / National Fire Protection Association :3-268~3-314 google schola 2005 / EN 1993-1-2:2005, EUROCODE 3: Design of Steel Structures-Part 1-2: General Rules, Structural Fire Design, Stage 49 Draft / European Committee for Standardisation google schola Gil, H. / 2012 / Damage Cases of Highway Bridge due to Fire / Proc. 2012 KSCE Conference :1415~1418 google schola

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