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학술저널
저자정보
Chan-Bae Park (Korea National University of Transportation) Geochul Jeong (Hanyang University) Ik-Hyun Jo (Korea National University of Transportation)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제22권 제9호(통권 제123호)
발행연도
2019.9
수록면
681 - 687 (7page)
DOI
10.7782/JKSR.2019.22.9.681

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In general, the slot opening structure of a stator core generates cogging torque when the rotor rotates in a permanent magnet synchronous motor (PMSM). If the cogging torque is excessively large, it may cause vibration and noise during operation of the PMSM. In the case of a magnetic-geared permanent magnet synchronous motor (MGPMSM), cogging torque is generated during operation of the PMSM because the outer rotor, made of magnetic material, and the inner rotor, in which the permanent magnet is inserted, are arranged in double. Therefore, in this study, the skew technique, generally used in electric motors, is applied to reduce the cogging torque of MG-PMSM. The design of the MG-PMSM is first studied for the application to a railway vehicle driving system of an MG-PMSM structurally integrated with a magnetic gear and a PMSM. In addition, a method is studied to structurally reduce the cogging torque of the MG-PMSM simply by skewing the pole pieces of a low speed rotor made of magnetic material.

목차

Abstract
1. Introduction
2. Design Study of MG-PMSM for Railway Vehicles
3. Improvement of Cogging Torque Characteristics of MG-PMSM for Railway Vehicles
4. Conclusion
References

참고문헌 (7)

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2019-557-001243857