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저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제34권 제10호
발행연도
2010.1
수록면
775 - 780 (6page)

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기계장치에 있어서 브레이크 시스템은 기계의 안전상 동작만큼이나 중요한 부분이다. 기계를 급히 정지시켜야하는 비상시에 기계가 멈추지 않으면 큰 사고로 발전할 수 있기 때문이다. 이것은 모든 기계장치에서 공통된 사항이며, 선박에서 또한 마찬가지이다. 선박에는 2종류의 계류장치가 존재한다. 그 중 하나는 항해하는 선박을 근해에 정박시키기 위해서는 해저에 닻을 내리는 윈드라스 윈치이며, 또 다른 하나는 배를 항구에 계류시키기 위한 무어링 윈치이다. 그 중 기존에 사용하는 무어링 윈치의 경우, 브레이크 밴드가 하나의 철판으로 만들어져 있으며, 브레이크 밴드와 라이닝을 연결하는 볼트의 파손이 발생하게 된다. 본 연구에서는 이 파손을 방지하기 위해 유한요소해석 프로그램을 사용하여 응력이 집중되는 부위를 선정하였고, 이 부위를 분리하여 응력 집중을 해소하였다, 또한 이 분리지점의 각도에 따른 해석을 수행하여 최적의 위치를 선정하였다.
#무어링 윈치 #제동력 #분리점 #단단형 #이단형 #최적설계 #Mooring winch #Braking power #Division portion #mono-type #dual-type #Optimum design

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참고문헌 (3)

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오태명 / 1990 / 안벽계류해석 / 대한조선학회지 27 (3) : 49 ~ 55 google schola 이호영 / 2003 / 안벽에 계류된 선박의 비선형 운동응답 / 한국해양공학회지 17 (4) : 8 ~ 15 google schola 하정민 / 2008 / 듀얼모드 무어링 윈치의 브레이크 밴드의 두께 변화에 따른 제동력 영향 / 한국기계가공학회지 춘추계학술대회 논문집 : 292 ~ 296 google schola

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