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저널정보
한국전산구조공학회 한국전산구조공학회논문집 한국전산구조공학회논문집 제23권 제2호
발행연도
2010.1
수록면
175 - 182 (8page)

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본 연구에서는 복합소재 교량용 방호울타리를 개발하여 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 강재 교량용 방호울타리와 복합소재 교량용 방호울타리의 성능을 비교하였다. 구조적 강도 성능 측면에서, 복합소재 교량용 방호울타리의 경우 교량용 방호울타리의 변형이 17%로 감소하여 강재 교량용 방호울타리 보다 강도 성능이 우수하였다. 탑승자 보호 성능 측면에서, 복합소재 교량용 방호울타리는 THIV 47.1%, PHD 49.0%로 감소하여 강재 교량용 방호울타리 보다 탑승자 보호성능이 우수하였다. 충돌 후 차량의 거동 측면에서, 복합소재 교량용 방호울타리는 이탈속도가 증가하고 이탈각도가 감소하여 강재 교량용 방호울타리 보다 충돌 후 차량의 거동이 우수하였다. 교량용 방호울타리의 비산 측면에서, 강재 및 복합소재 교량용 방호울타리는 비산이 발생하지 않았다.
#복합소재 교량용 방호울타리 #차량 충돌 #충돌 시뮬레이션 #LS-DYNA #composite safety barrier for bridge #vehicle crash #crash simulation #LS-DYNA

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Atahan, A.O / 2005 / Impact Analysis of a Vertical Flared Back Bridge Rail-To-Guardrail Transition Structure using Simulation / Finite Elements in Analysis and Design 41 : 37 google schola Coon, B.A / 2006 / Reconstruction Techniques for Energy-Absorbing Guardrail end Terminals / Accident Analysis & Prevention 38 : 1 ~ 13 google schola Davids, W.G / 2006 / Development and Structural Testing of a Composite-Reinforced Timber Highway Guardrail / Construction and Building Materials 20 : 733 ~ 743 google schola Engineering Dynamics Corporation / 1994 / EDVAP Program Manual google schola Eugene A. Avallone / 2006 / Marks' Standard Handbook for Mechanical Engineers / McGrew-Hill google schola

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