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저널정보
한국수산해양기술학회(구한국어업기술학회) 수산해양기술연구 수산해양기술연구 제40권 제4호
발행연도
2004.1
수록면
337 - 343 (7page)

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탄소 섬유강화 에폭시기지 복합재의 경면 가공한 스테인리스강 상대재와 마찰과 마모에 바탕을 둔 연구에서는 다음과 같은 결론을 얻었다. (1) 복합재의 비마모율은 하중이 증가하면 N방향와 P방향에서는 증가하는 경향을 보이며,AP방향에서는 감소한다. 이것은 마모 메카니즘의 영향으로 속도가 증가하면 마모 이착막의 생성이 빨라져 이착막 속의 탄소섬유가 윤활제의 역할을 하기 때문이다. (2) 복합재의 마찰계수는 하중이 증가하면 N방향과 AP방향에서는 하중 39.2N까지 증가하다가 그 이상의 하중에서는 감소되며 AP방향에서는 하중이 증가함에 따라 서서히 증가하며, 또한 그 값은 N방향에서 가장 크고, AP방향이 가장 적다. (3) 일방향 탄소섬유 강화 복합재의 마모 거동에 미치는 하중의 효과는 다르며 마찰초반에 발생한 섬유에 의한 쟁기질과 섬유 굽힘 및 미소크랙에 의한 섬유 균열과 파괴에 따른 마모 메카니즘의 형태에 의한 것이다.
#마모 #마찰 #건조 미끄럼 마모 #경면 #주사전자현미경 #섬유강화 복합재료 #Wear #Friction #Dry sliding wear #Specular #SEM #FRP

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참고문헌 (8)

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/ 1970 / The Role of the Counterface in the Friction and Wear of Carbon Fiber Reinforced Thermosetting Resins 16 : 359 ~ 374 google schola / 1975 / Wear Performance of Unidirectionally Oriented Carbon-fiber-reinforced Plastics 8 : 171 ~ 175 google schola / 1977 / Annual book of ASTM Standards Wear testing with a pin-on-disc apparatus google schola / 1979 / Effect of Fiber Orientation in Friction and Wear of Fiber Reinforced Polymer Composites : 129 ~ 141 google schola / 19811981 / The Genesis of Friction : 91 ~ 114 google schola

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