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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국해운물류학회 해운물류연구 해운물류연구 제43호
발행연도
2004.1
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본 연구의 목적은 한중일 항로에서 고속 컨테이너선과 일반 컨테이너선과의 선박 운항 경제성을 비교 분석하고, 운임 및 선박 연료비 민감도 분석을 통하여 고속선의 경제성 운임 수준을 도출하는데 있다. 연구결과에 따르면 평균 시장운임 수준에서 고속 컨테이너선은 TEU당 92달러의 손실이 발생하며 항차당 손익분기점 컨테이너 수송개수는 648TEU이다. 연료비 민감도 분석결과 고속선의 일일당 연료비가 기존선박의 7배일 경우 고속 컨테이너선은 연간 8537달러의 순이익이 발생하고, 이때 항차당 손익분기점 컨테이너 수송개수는 511TEU로 나타났다. 고속선의 적정 운임수준을 조사한 결과, 기준모델에서 고속선은 TEU당 530달러 운임수준에서 이익을 창출할 수 있는 것으로 밝혀졌다. 이러한 연구결과는 향후 경제성 있는 고속선의 개발 및 운항계획 수립에 도움이 될 것으로 판단된다.
#해운경제 #고속선 #선박운항 경제성 #정기선 해운 #손익분기점 분석 #Maritime Economics #Fast Ship #Economic Viability of Ship Operation #Container Shipping #Break-even point Analysis

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/ 1986 / Quantitative methods in Maritime Economics google schola / 1993 / Economics of Shipping Practice and Management google schola / 1994 / Economies of speed in sea transportation International Journal of Physical Distribution & Logistics google schola / 1999 / Fast Cargo Ships: Long Haul & Short Haul Feeder Services : 13 ~ google schola / 1999 / It's time to make it or break it Journal of Commerce google schola

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