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목포항은 대중국 교역의 급속한 증가에도 불구하고 중국효과를 거의 경험하지 못하고 있으며 일부 품목에서는 오히려 대중국 교역이 감소하고 있는 실정이다. 최근 개장한 목포신항은 기대와 달리 이렇다할 역할을 보여주지 못하고 있으며, 신항 개장 이후의 수출과 이전의 수출에 별다른 차이가 없다. 목포항이 침체에 빠지는 것은 배후지역인 광주와 전남 경제의 생산능력이 초라한데도 원인이 있다. 그러나 광주의 주력 가전제품의 수출이 목포항을 전혀 이용하지 않고 있으며, 전남의 타이어도 목포항을 통해 수출되지 않고 있다. 본고는 TSI와 RCA를 이용하여 이러한 수출품들의 대중국, 대미국 비교우위가 앞으로도 계속 유지될 것임을 밝혀, 이들 제품을 유인할 대안이 필요하다는 것을 보인다. 그리고 목포항의 무역이 1-2개 국가와 1-2개 품목에 편중되어 약점을 극복하기 위해 시장과 품목의 다변화가 필요하다는 것을 제시한다.
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/ / 한국무역협회(www.kita.net)
/ 2007 / 전남매일(2007.9.13)
Aiginger,K. / 1998 / A Framework for Evaluating the Dynamic Competitiveness of Countries / Structural Change and Economic Dynamics 9 : 159 ~ 188
Balassa,B. / 1965 / Trade Liberalization and Revealed Comparative Advantage / The Manchester School of Economic and Social Studies 32 : 99 ~ 123
Fukao, K. / 2003 / Vertical Intra-Industry Trade and Foreign Direct Investment in East Asia," The Japanese and International Economics / The Japanese and International Econo
/ 2007 / 전남매일(2007.9.13)
Aiginger,K. / 1998 / A Framework for Evaluating the Dynamic Competitiveness of Countries / Structural Change and Economic Dynamics 9 : 159 ~ 188
Balassa,B. / 1965 / Trade Liberalization and Revealed Comparative Advantage / The Manchester School of Economic and Social Studies 32 : 99 ~ 123
Fukao, K. / 2003 / Vertical Intra-Industry Trade and Foreign Direct Investment in East Asia," The Japanese and International Economics / The Japanese and International Econo
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