오버헤드 셔틀 컨테이너 터미널의 안전사고 대비 운영 전략

원승환; 조성우; 최상희

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자료유형: 학술저널

저자정보: 원승환 조성우 최상희

저널정보: 한국로지스틱스학회 로지스틱스연구 로지스틱스연구 제25권 제4호

발행연도: 2017.1

수록면: 33 - 46 (14page)

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컨테이너 터미널의 자동화는 1993년 네덜란드 로테르담항의 ECT Delta Terminal로부터 2017년 중국 칭다오항의 Qingdao Qianwan Container Terminal에 이르기까지 지속적으로 진화하고 있다. 현재까지 컨테이너 터미널의 자동화는 보관 시스템의 자동화와 하위시스템 간 전달의 자동화가 주를 이루었고, 앞으로는 야드 자동화의 한계를 극복하여 터미널 내의 모든 작업을 자동화하는 방향으로 나아갈 것으로 예상된다. 자동화 컨테이너 터미널은 운영, 안전·보안, 환경·지속가능성, 경제·재무 측면에서 여러 가지 장점을 가지고 있지만, 이러한 장점을 획득하고 단점을 극복하기 위해서는 정교하고 안정적인 운영이 전제되어야 한다. 특히 자동화 터미널의 위험을 줄일 수 있는 운영기술에 대한 투자는 매우 중요하다. 본 연구는 세계적인 자동화 추세에 맞추어 해양수산부에서 2013년부터 추진하고 있는 ‘저탄소 자동화 컨테이너 터미널’에 포함되어 있는 새로운 유형의 컨테이너 터미널의 안전사고 대비 운영 전략을 다루고자 한다. 본 연구에서 안전사고는 터미널 내에서 발생할 수 있는 하역장비 및 이송장비로 인한 사고, 작업자로 인해 발생하는 인사사고 및 물적 피해 사고, 자연재해 사고로 정의한다. 새로운 유형의 컨테이너 터미널 특히 자동화 터미널의 개발에서는 터미널의 위험 요인을 제거하는 것이 매우 중요하다. 본 연구에서는 먼저 연구 대상인 오버헤드 셔틀 컨테이너 터미널의 개념과 구조를 소개한다. 그리고 기존 컨테이너 터미널에서 사용되는 대표적인 야드 하역장비의 안전사고를 분석하여 오버헤드 셔틀 컨테이너 터미널의 안전사고 분석에 참고한다. 그 후 본격적으로 오버헤드 셔틀 컨테이너 터미널의 안전사고 유형을 도출한다. 도출된 안전사고 유형별로 안전을 위한 기능과 세부 요구사항을 설명한다. 마지막으로 오버헤드 셔틀 컨테이너 터미널의 안전사고 대비 운영 전략으로 시스템 구성요소별 안전 요구사항, 유지보수 요구사항, 안전사고 처리방안을 제안한다. 본 연구는 부산항 컨테이너 터미널에서 운영을 담당하는 전문가 7인의 인터뷰를 통해 실효성을 검증하였다. 본 연구 결과가 오버헤드 셔틀 컨테이너 터미널의 설계와 운영에 반영된다면 새로운 개념을 실용화하는데 큰 기여를 할 것으로 기대한다.

The automation of container terminals has continuously evolved from ECT Delta Terminal, Port of Rotterdam, the Netherlands, 1993 to Qingdao Qianwan Container Terminal, Qingdao Port, China, 2017. Until now, the automation of container terminals has focused on the automation of storage systems and the automation of transfer between subsystems. In future, it is expected to recover the limitation of yard automation and to automate all the tasks in terminals. Automated container terminals have advantages from the several aspects - operation, safety and security, environment and sustainability, and economy and finance. In order to obtain those advantages and recover some disadvantages, the sophisticated and stable operations of terminals are required. Especially, it is very important to invest the operation technologies which can reduce the risks of automated terminals. This research discusses operation strategies to cope with safety accidents in a new type of container terminal involved in “Low-carbon Automated Container Terminals by Ministry of Oceans and Fisheries.”The safety accidents in the research are defined as the accidents by container handling and carrying equipment, the human accidents and physical damage by workers, and the accidents by natural disasters, in terminals. It is necessary to eliminate risk items to in automated container terminals. This paper, first of all, introduces the concepts and structures of overhead-shuttle container terminals. Next, it analyzes the safety accidents of typical yard equipment in conventional container terminals. Next, it deduces the safety accident types in overhead-shuttle container terminals. And then, it explains the functions and the specific requirements for safety, by the safety accident types. Finally, it proposes operation strategies to cope with safety accidents in overhead-shuttle container terminals. The operation strategies consist of the requirements for safety of system components, the requirements for maintenance and the processing procedures of safety accidents. The research results were verified by interviewing seven professionals in charge of the operation of container terminals in Busan Port. If the results are applied to the design and operation of overhead-shuttle container terminals, it is expected to contribute to the commercialization of overhead-shuttle container terminals.

#오버헤드 셔틀 컨테이너 터미널 #안전사고 #운영 전략 #Overhead-shuttle container terminal #Safety acci dent #Operation strategy

참고문헌 (24)

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/ / 부산신항만주식회사, 안전보건 환경 경영

City of Los Angeles / 2014 / Container Terminal Automation

Freeport of Riga Authority / 2014 / The Emergency Plan of the Free Port of Riga

Laing O’Rourke / 2012 / Sydney Port Botany Terminal 3 Project - Emergency Response and Incident Management Plan

Martin-Soberon, A. M. / 2014 / Automation in port container terminals / Procedia-Social and Behavioral Sciences 160 : 195 ~ 204

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