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저널정보
한국기계기술학회 한국기계기술학회지 한국기계기술학회지 제18권 제3호
발행연도
2016.1
수록면
411 - 417 (7page)

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The axial thrust acting on the turbocharger rotor is basically generated by the unbalance between turbine wheel gas forces and compressor wheel air forces. It has a significant influence on the friction losses, which reduces the overall efficiency and performance of high-speed turbocharger. Therefore, it’s important to calculate the thrust forces under operating conditions (surge, choke and etc.) in a turbocharger. The purpose of this paper is the development of numerical simulation methods which were verified by experimental results of axial thrust and thermally induced constraint tests of the turbocharger. The first FE model showed the relationship between thrust forces and strains by calculating the strains on specially designed thrust bearing and were compared with test results. And the second one is to identify the thermally induced strains in order to remove the thermal effects from measured strains. With these models, it’s possible to inversely predict the magnitudes of the axial thrust by directly measured strains and temperatures under operating turbocharger.
#Turbocharger #터보차져) #Thrust Bearing #스러스트 베어링) #Thrust Force #축추력) #Strain #변형률) #Friction Loss #마찰손실) #Finite Element Analysis #유한요소해석)

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참고문헌 (6)

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D. F. Wilcock / 1957 / Bearing Design and Application / McGraw Hill :56~9641 google schola 이동렬 / 2014 / 블레이드 형상 변경에 대한 쿨링팬 성능에 관한 연구 / 한국기계기술학회지 16(5):1809~1814 dbpia G. Kostandin / 2008 / Axial Load Control on High-Speed Turbochargers : Test and Prediction / ASME 1:705~712 google schola 이인범 / 2015 / 터보차저의 축추력 예측을 위한 해석 및 실험적 연구 / 한국기계기술학회지 17(2):251~257 dbpia M. Deligant / 2012 / Experimental identification of turbocharger mechanical friction losses / Energy 39(1):388~394 google schola

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