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저널정보
한국기계기술학회 한국기계기술학회지 한국기계기술학회지 제20권 제4호
발행연도
2018.1
수록면
413 - 419 (7page)

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It is known that the cooling performance can be improved about 5~12% and the COP (Coefficient of Performance) can be improved about 10~15% when the IHX (Internal Heat Exchanger) was applied in a vehicle. Thus, the aim of this study was to observe the influence of the fins shape on the turbulence flow and turbulence kinetic energy gradient in IHX. All the applied parameters of the fin such as rotation angle, spacing ratio, height ratio and mass flow rate are changed. The governing equations for the flow motion simulation were applied to continuity equation and Navier-Stokes equation, and the turbulence model was applied by the Shear Stress Transport(SST) model, which has the advantage of turbulence simulation. As the rotation angles ofthe front and back fins were increased, the difference in the maximum turbulent kinetic energy gradient between fins was reduced. As the inlet flow mass increased, the turbulent kinetic energy difference between front and back fins were increased. The turbulence area tended to increase with increasing fin height ratio.

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S. S. Moon / 2016 / Strategies to Realize 45 % Thermal Efficiency of Gasoline Engines / Auto Journal of KSAE 38(11):16~20 google schola H. Y. Kang / 2006 / Effects of Variable Induction System on the Improvement of Volumetric Efficiency in a Turbocharged Diesel Engine / KSAE Annual Conference Proceedings :232~238 google schola 백동훈 / 2018 / 가솔린 직접분사엔진에서 EGR량에 따른 연비향상에 관한 연구 / 한국기계기술학회지 20(1):68~74 dbpia 백동훈 / 2016 / 가솔린-에탄올 혼합연료를 사용하는 SI 엔진의 성능 및 NOx에 관한 연구 / 한국기계기술학회지 18(5):765~770 dbpia Y. H. Ham / 2015 / Performance Variation with Length of Internal Heat Exchanger under Mobile Air-conditioner Operating Conditions using R1234yf and R134a / KSAE Annual Conference Proceedings :488~492 google schola

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