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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국ITS학회 한국ITS학회 논문지 한국ITS학회 논문지 제14권 제6호
발행연도
2015.1
수록면
14 - 20 (7page)

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국토교통부는 2020년까지 수송부문 온실가스 배출량의 감축목표를 34.3%로 설정하였다. 목표달성을 위해 에코드라이빙 교육 및 정보를 제공하고 있으나 배출량 감축효과가 미비하다. 따라서 본 연구는 연료 효율적인 최적주행전략 모형의 개발을 목적으로 하였다. 종단경사도 및 길이가 다양한 도로지형을 생성하고 주행모드를 바탕으로 하는 시나리오별 속도 프로파일을 Comprehensive Modal Emission Model에 적용하여 연료소모량을 산정하였다. 연료소모량이 최소가 되는 시나리오와 속도변화량을 도출하였다. 도출된 시나리오와 속도변화량을 기반으로 최적주행전략 모형을 개발하였다. 개발된 모형을 검증하고자 실차테스트를 수행하여 일반 운전자의 속도 데이터를 수집하였다. 개발된 모형에 의해 생성된 속도 프로파일과 일반운전에 생성된 속도 프로파일을 분석하고 각각 연료소모량을 산정하였다. 최적주행 시 소모된 연료소모량이 일반운전보다 평균 11.8% 감축하는 것으로 분석되었다.
#온실가스 배출량 #연료소모량 #에코드라이빙 #도로지형 #최적주행전략 #Greenhouse gas emission #Fuel consumption #Eco-driving #Road topography #Optimized driving strategy

목차

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참고문헌 (13)

참고문헌 신청
G. Scora / / Comprehensive Modal Emission Model (CMEM), version 3.01, User’s Guide google schola International Energy Agency / 2013 / CO2 Emissions from Fuel Combustion 2013 Highlights google schola Korea Energy Management Corporation / 2015 / 2015Energy Statistics Handbook : 1 ~ 317 google schola Korea Evaluation Institute of Industrial Technology / / Technology Level Evaluation 2013 google schola M. Barth / 2000 / Development of a comprehensive modal emissions model : 1 ~ 213 google schola

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