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한국터널지하공간학회 한국터널지하공간학회 논문집 한국터널지하공간학회 논문집 제6권 제1호
발행연도
2004.1
수록면
51 - 60 (10page)

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본 연구에서는 3차원 전산유체역학 기법을 이용하여 열차터널 내 10MW급 화재발생 시, 대피환경에 대한 1차원 임계속도의 유효성을 평가하였다. 또한 터널의 입구속도가 1m/s, 2m/s (임계속도) 그리고 3m/s일 때의 터널 내 기류분포, 온도분포, 가시거리분포 및 오염물질분포가 대피환경에 미치는 영향을 각각 검토하였다. 그 결과, 세 가지 경우 모두, 승객의 안전한 대피환경을 충분하게 제공하지 못할 것으로 예상되어 승객들은 유동방향 하류로 대피하여야 한다. 그러나 3m/s 입구속도의 경우는 1m/s, 2m/s의 경우 보다 승객의 대피환경에 있어서 좀 더 나은 결과를 보인다. 따라서 터널의 방재시스템의 설계 시, 안전한 대피환경을 확보하기 위해서는 임계속도보다 큰 입구속도의 사용이 요구된다
#임계속도 #대피환경 #터널화재 #Critical velocity #evacuation environment #tunnel fire

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참고문헌 (14)

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/ 1979 / Interaction between Duct Fires and Ventilation Flow 20 : 59 ~ 72 google schola / 1984 / Turbulence Model and Their Application in Hydraulics : 27 ~ 31 google schola / 1995 / Fires in transport Tunnels, Report on full-Scale Tests, Editor google schola / 1997 / Critical Velocity Past google schola / 1997 / Detailed simulation of smoke movement due to a train fire in the context of general safety considerations for the gotthard base tunnel : 245 ~ 254 google schola

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