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저널정보
한국터널지하공간학회 한국터널지하공간학회 논문집 한국터널지하공간학회 논문집 제11권 제1호
발행연도
2009.1
수록면
85 - 96 (12page)

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도심에서 지하구조물, 고층빌딩의 건설은 기존 지하철 터널의 근접시공이 수반되는 경우가 많다. 이 경우 지하철 구조물의 정적･동적인 안정성이 동시에 확보 되도록 하여야 하며 국내에서는 일반적으로 정적인 관리 기준만 제시되었다. 하지만, 도심지 근접시공이 많은 굴착 제약 조건하에서도 발파를 수행되는 경우가 대부분이므로 동적 가이드라인 또한 필요하다. 본 연구에서는 수치해석을 활용하여 발파진동에 따른 영향을 검토하고, 발파 제약영역을 추정하고자 하였다. 특히, 지하철 터널의 토피고 및 지반특성을 변화시켜 구조물의 최대진동속도 변화를 분석하였다. 해석결과 토피가 증가할수록 진동속도가 감소하는 결과를 보였다. 지반강성 변화 파라미터 스터디 결과 직경의 1～2배 이격 시 풍화암, 연암, 경암의 순서로 라이닝 진동속도가 더 커지는 결과를 보였지만, 이격되는 거리가 직경의 3.5배의 경우는 지반과 무관해지는 경우를 보였다. 진동규제속도인 1 cm/sec를 만족하는 발파위치 포락선 분석결과 전반적으로 지반특성이나, 심도의 차이에도 그 영향은 현저하지 않음을 보였다.
#터널 #발파진동 #동적수치해석 #진동속도 #Tunnel #blast vibration #dynamic numerical analysis #vibration velocity

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Lysmer, J / 1972 / Shear waves in plane infinite surface / Journal of the Engineering Mechanics Division 98 (1) : 351 ~ 358 google schola Siskind,D.E / 2000 / Vibrations from blasting. International Society of Explosive Engineers / Cleveland google schola Starfield, A. M / 1968 / Compression waves generated in rock by cylindrical explosive charge:a comparison between a computer model and field measurements / Int. J. Rock Mech. Min. Sci : google schola 문훈기 / 2008 / 발파진동이 터널구조물에 미치는 영향 / 한국터널지하공간학회 논문집 10 (3) : 207 ~ 219 google schola 서울지하철 건설본부 / 2008 / 서울지하철 지반조사 보고서 google schola

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