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한국공간디자인학회 한국공간디자인학회 논문집 한국공간디자인학회 논문집 제12권 제2호
발행연도
2017.1
수록면
71 - 80 (10page)

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(Background and Purpose) The tram system is newly considered to be constructed and being developed with the aspects of promoting public transportation, urban revitalization and sustainability. The tram system enhances public engagement with street activities, provides higher capacity services and requires less construction and maintenance costs, leading to the sustainable approach of transportation systems. The public building design emphasizes not only its primary functions but also the importance of multiple functions and aesthetic presence within the city and how people recognize them. As an area designated primarily for waiting, the tram stops become an important part of street images throughout the city and of user’s transit experience. This prototype design seeks to investigate opportunities of the tram stop as urban elements, and to balance the human needs for comfort and delight with its architectural expression in the city (Method) As a means of moving around the area and reaching to other public transportation facilities, the tram stop will be actively utilized in a daily basis by residents and visitors. Firstly, the design process has been initiated with understanding of the characteristics and considerations of the tram system and precedent projects analysis. Secondly, the general design directions: easy accessibility, comfort user experience and external architectural expression, were established based on what is needed in urban environment. Lastly, overall station geometry was developed with considerations of structural efficiency and various service utility integration, and finish materials and lighting design were further integrated in order to enhance general design directions. (Results) Architecturally, the cable-net structure offers a differentiated structural typology in the landscape that is readily identifiable as a tram stop. The curved glass canopy structure with its network of cables and layers of glass creates an expressive, cloud-like form that shades occupants from the sun. In response to the varied site conditions that the tram stop alignment traverses, three prototype stop configurations were developed as variations on a single architectural and structural design, supporting a coherent identity through the repetition of major building elements such as inclined columns, cable-nets, glass canopies and photovoltaic panels. The canopy enclosure consists of glass layers, various surface treatments and integrated photovoltaic wafers, and performs multiple functions of weather protection, generating energy and clear wayfinding elements. At nighttime, a soft glow on the upper surface becomes a part of the nighttime identity of the tram stop as a soft beacon that identifies the tram stop without signage. (Conclusions) The infrastructral elements in the city have great potentials of expressing city’s images to residents and visitors as they are typically located in a wide range of areas to serve the entire city. This canopy design demonstrates its potentials of not only serving its essential functions but also becoming visual icons throughout the city and creating line-wide identity, energy-generating plants and glowing beacons at nighttime. The efforts to improve public design projects to represent new images of a city and to help people memorize these moments, will have to be continued, and it will help to make our cities richer and more memorable.

(연구배경 및 목적) 대중교통 증진, 도시재활, 친환경 관점이 대두됨에 따라 트램시스템이 다시금 부각되고 있다. 트램시스템은 대중으로 하여금 지상활동과 소통을 증진하고, 대규모 인원의 운반기능을 가지며, 상대적으로 낮은 신축, 유지관리 비용을 필요로 한다. 공공빌딩 디자인은 그 본질적 역할뿐 아니라 부가적으로 다양한 기능성, 도시 내 시설외관, 또한 그것을 대중이 어떻게 인지하는가에 대한 중요성이 부각되고 있다. 그중 하나인 트램정류소 시설은 대기공간으로서의 기본역할을 가짐과 동시에 도시 내 지상공간 이미지를 만들어갈 뿐 아니라 이용자 경험과정에서 중요한 부분을 차지한다. 본 트램정류소 캐노피 프로토타입 디자인은 트램정류소의 도시요소로의 다양한 가능성을 살펴보고, 이용자에게 쾌적한 환경제공과 도시 내 건축적 표출성을 가진 구조물로 균형적으로 발전시키고자 한다. (연구방법) 도시 내 이동과 기타 대중교통시설로의 연결수단으로서의 트램정류소는 도시거주민과 방문객들에 의해 적극적으로 이용된다. 이 트램정류소의 디자인과정으로 첫 번째, 트램시스템의 특성과 고려사항을 이해하는 과정으로 시작되었으며, 기존 사례조사 및 분석과 병행되었다. 두 번째, 도시환경 내 요구사항에 기반하여 접근용이성, 쾌적한 사용자경험, 건축적 표출의 세 가지 디자인 기본방향이 수립되었으며, 마지막으로 구조 효율성, 다양한 서비스 유틸리티 적용을 고려한 전반적 정류소 형태가 발전된 후, 마감재 선택와 조명디자인 적용을 통해 기존 수립된 디자인 기본방향을 강화시켰다. (결과) 캐이블넷 구조는 건축적으로 확연히 차별회된 구조형태를 선보이며 트램정류소로서 즉각 인식된다. 캐이블넷과 유리층으로 이루어진 커브형 유리캐노피는 외부적으로 구름형태를 형성하며 이용자들을 태양빛으로부터 보호한다. 트램노선을 따라 각기 다른 대지조건에 대응할 수 있도록 동일한 건축, 구조디자인을 가진 세 개의 유사변형 프로토타입이 발전되었으며, 이들은 기울어진 기둥, 유리캐노피, 태양광 패널 등 주요 빌딩요소의 반복을 통해 건축적으로 동일한 정체성을 유지한다. 캐노피 상부외관은 유리층, 다양한 표면처리, 통합 태양광 와이퍼로 이루어지며 태양광, 비로부터의 보호, 에너지생성, 명확한 진로인식의 다양한 기능을 수행하고 야간에는 상부표면으로부터의 잔잔한 빛효과를 통해 등대로서의 트램정류소 야간이미지를 형성한다. (결론) 도시 내 사회기반시설들은 일반적으로 넓은 지역을 대상으로 분포되기에 도시거주민과 방문객에게 도시 이미지를 각인시킬 수 있는 큰 잠재력을 가진다. 본 캐노피 디자인은 트램정류소로서의 기본적 기능을 수행할 뿐 아니라 도시 내 시각적 아이콘이 됨과 함께 노선별 정체성 확립, 에너지 생성, 야간 등대아이콘으로의 다양한 잠재성을 보여준다. 도시의 새로운 이미지를 확립하고 대중이 기억할 수 있는 공공디자인을 위한 노력은 계속되어야 할 것이며, 이를 통해 더욱 풍부하고 인상적 도시문화를 만들어 갈수 있을 것이다.
#대중교통시설물 #공공디자인 #도시디자인 #친환경디자인 #프로토타입 #Public Transportation Facility #Public Design #Urban Design #Sustainability #Prototype

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Arthur, P. / 2002 / Wayfinding : People, Signs and Architecture / Focus Strategic Communications google schola Christopher S. / 2013 / User Information and the Bus Stop / Georgia Institute of Technology google schola Ferrarini, A. / 2005 / Railway stations-From the Gare de L’est to Penn Station / Phaidon Press google schola Filippa L. / 2013 / A study on European public transport centres in general and Knutpunkten. Helsingborg in particular / Chalmers University of Technology google schola Kim, K. / 2013 / A Study on the Improvement of Investment Evaluation System for Tram Activation / The Korea Transport Institute google schola

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