항공기사고와 불법행위

김선이

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김선이

저널정보: 한국재산법학회 재산법연구 재산법연구 제24권 제1호

발행연도: 2007.1

수록면: 231 - 272 (42page)

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Luftverkehrsunfaelle und Deliktshaftung- Fahrlaessigkeit des Piloten und Luftverkehrskontrollers- Kim, Sun-Ihee Durch die Entwicklung der Luftbefoerderung geniessen wir zwar viele bequemliche Vorteile, stehen aber gleichzeitig ploetzlichen Unfall-Gefahren gegenueber. Zwar ereignen sich Unfaelle sehr selten, doch wenn es zu einem Unfall kommt, ist es meist von sehr großen Ausmaß. Es gibt viele Gruende fuer Flugunfaelle. Einer der haeufigsten Gruende sind Fahrluessigkeitein des Piloten, Luftverkehrkontrollers oder Maschinendefekte. Nach dem Warschauer Abkommen haftet der Arbeitgeber fuer die Fahrlaessigkeit des Luftfahrzeugfaehrers. D.h., falls durch Fahrlaessigkeit des Piloten ein Unfall entstehen wuerde, muß die Fluggesellschaft fuer die entstehenden Schaeden haften. Waehrend der Flugbefaerderung auftretenden Koerperverletzungen bzw. Tod des Passagiers muß nach dem Warschauer Abkommen der Befoerderer haften. Dies bedeutet, daß durch Fahrlaessigkeit des Piloten entstehende Koerper- bzw. toedliche Verletzungen, der Flugtransporteur haften muß. Bei einem Unfall durch Fahrlaessigkeit des Luftverkehrkontrollers muß, falls menschliche bzw. materielle Verluste entstehen, nach dem Staatshaftungsgesetz Schadenersatz leisten. Allerdings bekommt das Opfer bei solchen Schaeden nicht genug Unterstuetzung von gegenwuertigen Versicherungs-oder Legislatursystemen. Daher muß fuer eine angemessene Entschaedigung die Unfallursache genauestens untersucht werden. Vorallem treten nach der gegenwuertigen Regelung Grenzen, wie z.B. Maengel der Schutzregelung und Schadenersatzsummenhoehe auf, um das Opfer zu unterstuetzen. Laender wie Germany, Canada usw. haben bereits das Montrealer Uebereinkommen angenommen und haben demnach auch entsprechende Sondergesetze, die den Unfallbetroffenden helfen. Deshalb werden auch in Korea der internationalen Tendenz nach Sondergesetz-Bestimmungen erfordert.

Luftverkehrsunfaelle und Deliktshaftung- Fahrlaessigkeit des Piloten und Luftverkehrskontrollers- Kim, Sun-Ihee Durch die Entwicklung der Luftbefoerderung geniessen wir zwar viele bequemliche Vorteile, stehen aber gleichzeitig ploetzlichen Unfall-Gefahren gegenueber. Zwar ereignen sich Unfaelle sehr selten, doch wenn es zu einem Unfall kommt, ist es meist von sehr großen Ausmaß. Es gibt viele Gruende fuer Flugunfaelle. Einer der haeufigsten Gruende sind Fahrluessigkeitein des Piloten, Luftverkehrkontrollers oder Maschinendefekte. Nach dem Warschauer Abkommen haftet der Arbeitgeber fuer die Fahrlaessigkeit des Luftfahrzeugfaehrers. D.h., falls durch Fahrlaessigkeit des Piloten ein Unfall entstehen wuerde, muß die Fluggesellschaft fuer die entstehenden Schaeden haften. Waehrend der Flugbefaerderung auftretenden Koerperverletzungen bzw. Tod des Passagiers muß nach dem Warschauer Abkommen der Befoerderer haften. Dies bedeutet, daß durch Fahrlaessigkeit des Piloten entstehende Koerper- bzw. toedliche Verletzungen, der Flugtransporteur haften muß. Bei einem Unfall durch Fahrlaessigkeit des Luftverkehrkontrollers muß, falls menschliche bzw. materielle Verluste entstehen, nach dem Staatshaftungsgesetz Schadenersatz leisten. Allerdings bekommt das Opfer bei solchen Schaeden nicht genug Unterstuetzung von gegenwuertigen Versicherungs-oder Legislatursystemen. Daher muß fuer eine angemessene Entschaedigung die Unfallursache genauestens untersucht werden. Vorallem treten nach der gegenwuertigen Regelung Grenzen, wie z.B. Maengel der Schutzregelung und Schadenersatzsummenhoehe auf, um das Opfer zu unterstuetzen. Laender wie Germany, Canada usw. haben bereits das Montrealer Uebereinkommen angenommen und haben demnach auch entsprechende Sondergesetze, die den Unfallbetroffenden helfen. Deshalb werden auch in Korea der internationalen Tendenz nach Sondergesetz-Bestimmungen erfordert.

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참고문헌 (12)

참고문헌 신청

/ / 지상 제3자에 대한 책임

/ / 항공교통관제사의 과실책임 예방에 관한 연구

/ / 항공기운항자의 민사책임입법화에 관한 연구

/ 1997 / 경제적 항공교통관제와 법적 책임 (15)

/ 2005 / Luftverkehrsgesetz

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