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김동민 (한양대학교) 김재현 (한양대학교) 박현진 (한양대학교) 홍정표 (한양대학교) 임명섭 (영남대학교) 최규성 (한온시스템) 양현섭 (한온시스템) 조경석 (한온시스템)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2019 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2019.5
수록면
1,190 - 1,194 (5page)

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Recently, the fuel cell electric vehicle (FCEV) is getting attention because of not only environmental friendly aspects but also fine dust reduction policy. Commercialization of FCEV has begun, and now the FCEV development is confronted with the goal of improving the energy efficiency of the vehicle system which can extend the driving range. To achieve the mileage improvement, the main operating region of traction motor, battery, and fuel cell should be grasped. This paper deals with the modeling of the FCEV considering hybrid energy storage system (HESS). The traction motor was reflected as the efficiency map from the finite element analysis (FEA) considering the control strategy. For the HESS which consisted of battery and fuel cell, the second order RC equivalent circuit and Dicks-Larminie model was adopted respectively. In addition, a simplified rule-based control logic was introduced and adopted in vehicle simulation. Finally, from the vehicle simulation, the output power pattern of the fuel cell was estimated.
#Drive cycle(주행사이클) #Fuel cell electric vehicle(FCEV, 연료전지전기자동차) #Hybrid energy storage system(HESS, 하이브리드에너지저장장치) #Lithium iron phosphate battery(LFP, 리튬철인산염배터리) #Polymer electrolyte membrane fuel cell(PEMFC, 고분자전해질연료전지) #Vehicle modeling(차량모델링)

목차

Abstract
1. 서론
2. 연료전지 전기자동차 모델링
3. 차량 시뮬레이션
4. 시뮬레이션 결과
5. 결론
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