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저자정보
Kyujong Park (Kostal Korea) Joogon Kim (Kostal Korea) Sunghoon Ko (Kostal Korea) Fiala Lukas (Kostal China) Ficek Wojciech (Kostal China) Xiao Jie (Kostal China)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2019 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2019.5
수록면
673 - 676 (4page)

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Together with the operating devices for primary driver functions such as the steering wheel, pedals, and gear-lever, the steering column module is the most frequently used driver-vehicle interface in the car, Important safety functions such as direction indicators, wash/wiper operation, lighting control and cruise control are operated by the driver via the steering column module. In addition to basic ergonomic considerations such as accessibility and ease of operation of the levers on the module, switch developments must also take account of the tactile feed back of switches and their surface finish(“grip&feel”). The tactile feedback of switches is agreed with the vehicle manufacturer by means of so-called force-travel diagrams for the various operating functions. Particularly in the premium vehicle sector, there are increasing demands for high-quality surface finishes such as high-gloss or chrome at the operator interfaces of the steering column module. A number of automobile makers also favour the integration of the gear selector lever in the steering column module for so-called “shift-by-wire” systems. A gear selector lever of this kind is similar to the direction indicator and wiper lever, with a tactile feedback design based on the required shift pattern. The wide range of possible combinations of these operator functions makes it impossible to develop a single, standard module to satisfy all requirements. Instead, the aim is to develop standardized discrete units for the steering column modules, which can be reused in modules for different vehicle manufactures.
#Multifunction-switch #Steering rotary connector(SRC) #Shift-by-wire(SbW) #MR sensor #Steering columnmodules(SCM)

목차

Abstract
1. INTRODUCTION
2. The evolution of multifunction-switch
3. Integrated type design with MR sensor
4. CONCLUSION
References

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