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자료유형
학술대회자료
저자정보
백승걸 (한국도로공사) 이승준 (한국도로공사) 한동희 (한국도로공사) 염춘호 (서울시립대학교)
저널정보
대한교통학회 대한교통학회 학술대회지 대한교통학회 제78회 학술발표회
발행연도
2018.3
수록면
270 - 275 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2019

국내외 고속도로 교량 차선운용 사례와 차로변경 허용 필요성
백승걸 ,  이승준 대한교통학회 학술대회지 2019.09 학술대회자료

2018

터널내 진로변경 허용 시범운영 및 효과 분석
백승걸 대한교통학회 학술대회지 2018.09 학술대회자료
동홍천양양고속도로 터널 및 교량 차로변경 허용 시범운영 효과분석
백승걸 ,  이승준 ,  한동희 외 1명 대한교통학회 학술대회지 2018.03 학술대회자료

2017

고속도로 터널 및 교량에서의 차로변경 허용 필요성과 시범운영효과
백승걸 ,  한음 ,  윤일수 외 1명 교통기술과정책 2017.06 학술저널
고속도로 터널 및 교량 차선운용 개선방안
백승걸 대한교통학회 학술대회지 2017.02 학술대회자료

초록· 키워드

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국내의 터널 및 교량에서는 앞지르기를 금지하고 및 차로변경을 금지하고 있다. 터널과 교량에서의 차로변경 금지는 교통소통뿐만 아니라 교통안전에서 문제가 있는 것으로 판단된다. 본 연구에서는 2017년 6월에 개통한 인제양양터널 구간(13.7km)의 시범운영 효과분석결과를 제시하였다. 분석결과 실선터널구간은 통행속도의 분산이 크게 나타났으며, 평균차두시간은 점선구간이 실선구간보다 길게 나타났다. 또한 실선구간은 속도가 다른 차량군 형성으로 인하여 LOS에 따른 차두시간 차이가 크지 않았다. 차로변경율은 일반구간 > 점선구간> 실선구간으로 나타났다. 설문조사한 결과 시범구간의 점선설치에 대한 인지는 운전자 중 57.5%만이 낮게 조사되었으며, 응답자의 약 60%가 차로 변경을 허용해야 한다고 응답하였다. 효과분석결과 터널 및 교량에서의 차로변경을 허용하는 것으로 개선이 필요한 것으로 판단되었다. 이를 위해 터널에서 차로변경 허용(점선 운용)을 원칙으로 하되, 공학적 판단에 의해 예외적으로 차로변경을 금지(실선 운용)하는 방향으로 개선하는 것이 적절할 것으로 판단된다.

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