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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2016.2
- 수록면
- 577 - 582 (7page)
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이 연구는 온실가스 비용산정시 구간통행속도 적용방법에 관한 것이다. 온실가스 비용 추정에서 가장 중요하게 추정해야할 변수는 구간 통행속도이며, 도로용량과 교통량 비율을 통하여 계산된다. 그리고 속도가 계산되면 한국개발연구원(2008), 국토교통부(2014)에서 제시하는 차량·속도별 CO2 배출계수와 곱하여 온실가스 비용으로 산정된다. 하지만 현재 방법으로 온실가스 비용을 추정하면, 속도는 단일 값을 적용하기 때문에 교차로에서 차량 정지시 발생하는 온실가스 배출량 추정에는 한계가 있다. 따라서 본 연구에서는 차량의 운행 상태를 순행시간과 정지시간으로 구분하여 각각을 산정한 후 CO₂ 배출량을 추정하는 방법을 제안하였다. 본 연구에서 교차로의 지체를 반영한 개선 BPR 함수를 제시하고, 차량 정지시 배출되는 온실가스와 순행속도로 주행할 때 배출되는 온실가스로 구분하여 산정하는 방법론을 구축하였다. 이는 기존 연구에서 공회전으로 인한 대기오염 피해와 사회·경제적 손실을 강조하였지만 구간통행 속도 적용측면에서 반영하지 못했던 교차로 정지 상황에서 발생하는 온실가스 배출량을 산정하는 방법이다. 분석결과 기존 BPR식을 통하여 온실가스 배출량을 추정한 결과는 실제 교차로 지체를 반영하지 못하는 것으로 나타났으며, 개선 BPR식을 적용하되, 지체시간과 순행시간을 구분하여 적용하는 방법이 현실을 잘 반영하는 것으로 파악되었다. 다만 본 연구에서는 지체시간과 순행시간에 대한 실측자료 취득에 한계가 있어 T7F 모형 결과를 현실과 유사한 자료로 가정하여 비교한 점이 연구의 한계점이 될 수 있다. 그리고 공회전시 온실가스 배출량 기준을 국내 및 해외연구를 참고하여 적용하였지만, 이들의 연구에서도 공회전시 온실가스 배출량은 저속도로 운행할 때를 가정하여 제시한 값이므로, 이에 대한 추가적인 연구가 필요한 걸로 파악되었다.
목차
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존문헌의 고찰
Ⅲ. 구간통행속도 적용 개선방법
Ⅳ. 통행시간 및 지체시간 검증
Ⅴ. 추정 결과
Ⅵ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌
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