메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
박수주 (현대모비스) 이순욱 (현대모비스) 이승엽 (현대모비스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2018년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2018.11
수록면
434 - 437 (4page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
The C-EPS is an electric steering system in which the actuator that supports the driver"s steering force is located on the column. The main components are motor, ECU, sensor, reducer, main housing. Among them, the main housing plays an important role in determining the assembling position of the main parts such as the reducer, in addition to the function of simply protecting the internal parts. As a result, the rigidity and machining accuracy of the main housing affect system performance. In particular, the C-EPS with the low-rigidity main housing may degrade the NVH performance and system efficiency because the main housing is slightly deformed due to the reducer component generated when the motor operates at the maximum output. Thus, the main housings that are currently in production are heavily weighted to increase rigidity.
In recent years, however, the automobile industry has been actively researching the weight reduction of automobile parts in order to improve fuel efficiency, and the need for lightweight design of C-EPS is also emerging. In order to lighten the main housing for C-EPS, researches on structural optimization have been carried out.

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

참고문헌 (0)

참고문헌 신청

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2019-556-000204475