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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2018.11
- 수록면
- 220 - 225 (6page)
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The drawback of Gasoline and Diesel Direct Injection (GDI, DI Diesel) engines are increased particle number (PN) emissions compared to conventional Port Fuel Injection (PFI) engines. But in case of GDI, the key technology is to reduce CO2 emission and PM without sacrificing torque and power output. Therefore, Gasoline and Diesel Particulate Filter (GPF, DPF) systems are required as an established emission control technology to reduce particulate maters for several years.
The pressure drop caused by GPF and DPF is a big problem to be overcome because it results in higher CO2 emissions. In addition, sufficient filtration efficiency for particles is needed to meet the PM and PN emission regulation. Thereby 1-D CFD simulation for predicting pressure drop in the GPF and DPF is a subject of special interest for the design of particulate filters to decrease the pressure drop in terms of system optimization with consideration of diesel and gasoline engines. In order for the pressure drop modeling, special emphasis is given on the wall, soot permeability, filter inlet and outlet flow properties and its dependence on temperature and pressure. We performed various parametric studies by using optimization program, AVL Design Explorer<SUP>®</SUP> to establish pressure drop modeling procedure and analytic expression which is experimentally validated.
This study establishes the pressure drop modeling procedure and examines various of the pressure drop parameters for the analytical expression are determined based on experimental data of diesel.
The pressure drop caused by GPF and DPF is a big problem to be overcome because it results in higher CO2 emissions. In addition, sufficient filtration efficiency for particles is needed to meet the PM and PN emission regulation. Thereby 1-D CFD simulation for predicting pressure drop in the GPF and DPF is a subject of special interest for the design of particulate filters to decrease the pressure drop in terms of system optimization with consideration of diesel and gasoline engines. In order for the pressure drop modeling, special emphasis is given on the wall, soot permeability, filter inlet and outlet flow properties and its dependence on temperature and pressure. We performed various parametric studies by using optimization program, AVL Design Explorer<SUP>®</SUP> to establish pressure drop modeling procedure and analytic expression which is experimentally validated.
This study establishes the pressure drop modeling procedure and examines various of the pressure drop parameters for the analytical expression are determined based on experimental data of diesel.
목차
Abstract
1. 서론
2. 수치해석
3. 3D CFD 해석
4. 결론
References
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