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저자정보
손동균 (한양대학교) 정영훈 (한양대학교) 조민복 (한양대학교) 임명섭 (영남대학교) 홍정표 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2018 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2018.6
수록면
1,255 - 1,259 (5page)

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In IPMSM (Interior Permanent Magnet Synchronous Motor), the induced voltage increase in high speed driving and then the THD (Total Harmonic Distortion) of induced voltage will be increased because of the local saturation of the air-gap magnetic flux density during field weakening control. This paper proposes a method of reducing the line to line induced voltage not to exceed the voltage limit in high speed driving. The first method is to define the air-gap length as ICF(Inverse Cosine Function), and the other is to apply the eccentricity in rotor. When ICF and eccentricity are applied, the spatial distribution of the magnetic flux density can be sinusoidal. This paper compares the maximum values of the induced voltage changing the ratio of d axis and q axis air-gap length and eccentricity radius. As a result, the specification can be satisfied when the q axis air-gap length is 4 [㎜] in ICF model.
#Eccentricity(편심) #Hybrid Electric Vehicle(하이브리드 자동차) #ICF(Inverse Cosine Function) #IPMSM(매입형 영구자석 동기전동기) #Induced Voltage(유기전압) #THD(전고조파 왜곡률)

목차

Abstract
1. 서론
2. 대상 모델
3. 유기전압 저감 설계
4. 결론
References

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