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저자정보
김주행 (만도) 정경 (만도) 박석현 (KH바텍) 정윤철 (KH바텍)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2018 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2018.6
수록면
1,074 - 1,080 (7page)

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As eco-friendly automobiles are expanded, electronic control systems are also required to have high performance. Therefore, ECUs and motors, which are essential for electronic control systems, require higher heat dissipation characteristics than conventional ones. In order to achieve high heat dissipation characteristics, it is necessary to improve the thermal conductivity of Heatsink itself, which is directly contacts the heat source and transfers heat quickly among various components. As the conventional Heatsink materials, aluminum alloys which have excellent thermal conductivity characteristics have been applied. In case of low-solute alloy, the thermal conductivity is the highest. However, in the case of automotive Heatsink, a very complicated shape is required, and in order to realize this, it is necessary to manufacture parts by die casting of a high-solute aluminum alloy. As a result, it has lower thermal conductivity than low solute aluminum alloy.
In this study, the optimum alloy composition capable of high pressure casting with 7% Si content and T5 heat treatment were applied to achieve thermal conductivity of 178W/mK. This result is a high thermal conductivity characteristic of low-solute wrought aluminum alloy products, resulting in a 38% improvement over ADC12, a commercial die-cast alloy. At the same time, heatsinks for large-capacity motors(BSG) were developed by securing the same castability as ADC12.
#Heatsink(방열판) #Heat dissipation(방열) #Die-casting(다이캐스팅) #High-pressure die-casting(고압주조) #Aluminum alloy(알루미늄 합금) #Heat treatment(열처리) #Thermal Conductivity(열전도도)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
References

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