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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제35권 제4호
발행연도
2017.8
수록면
261 - 277 (17page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2017

생존분석을 활용한 과속방지턱 영향구간 분석
윤규근 ,  장유림 ,  고승영 외 1명 대한교통학회지 2017.08 학술저널

2015

차량 속도궤적 자료를 활용한 과속방지턱의 영향구간 분석
윤규근 건설환경공학부 2015.01 학위논문

초록· 키워드

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본 연구에서는 과속방지턱으로 인해 통과차량이 제한속도 이하로 주행하게 되는 구간을 영향구간이라 정의하였다. 이를 과속방지턱 통과 전 구간 · 사이 구간 · 통과 후 구간으로 구분한 뒤, 단독 및 연속 설치 여부· 차종· 시간대 등 다양한 요인들로 인한 변화를 분석하였다. 특히, 사이 구간에서는 구간 내에서 제한속도 이하로 주행한 거리의 비율을 유효영향구간비율로 정의하여 분석하였다. 스피드건으로 과속방지턱을 통과하는 차량들의 속도궤적을 수집하여 영향구간의 길이를 산출하였고, 생존분석을 이용하여 추정한 영향구간의 생존함수를 비교하였다. 설치 형태에 따른 변화 분석 결과, 50m 간격 연속형 과속방지턱의 통과 전 평균 영향구간 길이는 단일형보다 75.3% 길었으며, 통과 후 평균 영향구간은 18.9% 긴 것으로 나타났다. 연속형 과속방지턱의 유효영향구간비율은 30m와 50m 간격에서 각각 81.0%와 76.0%로 큰 차이가 없었으나, 제한속도 이하로 주행한 절대적 길이는 각각 24.3m와 38.0m로 50m 간격에서 더 길었다. 차종별로 추정된 영향구간의 생존함수에 대해 로그순위검정을 수행한 결과 연속형 과속방지턱의 영향구간이 단일형 과속방지턱보다 길다는 것이 통계적으로 유의하였다. 차종은 단일형 과속방지턱에서 유의한 차이를 나타냈으나, 주야 시간대는 유효한 요인이 아닌 것으로 판명되었다. 본 연구의 결과는 과속방지턱의 적정 설치 위치 또는 연속형 과속방지턱의 적정 간격 산정의 근거로 활용할 수 있을 것으로 판단된다.
#survival analysis #속도궤적 #영향구간 #유효영향구간비율 #과속방지턱 #effective influencing section ratio #speed profile #influencing section #speed hump #생존분석

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[학술지(정기간행물)] - Barbosa H. M. / 2000 / A Model of Speed Profiles for Traffic Calmed Roads / Transp. Res., Part A 34 (2) : 103 ~ 123 google schola [학술지(정기간행물)] - Gilmore D. K. / 2013 / Treatment Effects and Design Guidance for High-to Low-Speed Transition Zones for Rural Highways / Transp. Res. Rec. 2348 (1) : 47 ~ 57 google schola [학술지(정기간행물)] - Herrstedt L. / 1992 / Traffic Calming Design—a Speed Management Method: Danish Experiences on Environmentally Adapted Through Roads / Accid. Anal. Prev. 24 (1) : 3 ~ 16 google schola [학술지(정기간행물)] - 정용일 / 2014 / 고속도로 구간과속단속시스템 운영에 따른 교통사고 감소효과 / 대한교통학회지 32 (2) : 119 ~ 129 dbpia [학위논문] - Kim J. S. / 2003 / An Effect Analysis on the Traffic Speed Variations of Vehicles Passing the Speed Hump / Master / Graduate School of Environmental Studies, Hanyang University google schola

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