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보행자 작동신호기 설치기준 정립을 위한 적정 차량 및 보행자 교통량 추정모형
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Models for Determining the Vehicle and Pedestrian Volumes for the installation of Pedestrian Pushbuttons

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제33권 제5호 KCI Excellent Accredited Journal
발행연도
2015.10
수록면
488 - 496 (9page)

이용수

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연구결과
보행자 작동신호기 설치기준 정립을 위한 적정 차량 및 보행자 교통량 추정모형
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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2016

단일로 보행자 횡단신호기 설치 준거 연구 : 문헌고찰 및 Research framework 도출
윤승섭 ,  김남석 대한교통학회 학술대회지 2016.02 학술대회자료

2015

보행자 작동신호기 설치기준 정립을 위한 적정 차량 및 보행자 교통량 추정모형
윤승섭 ,  양재호 ,  김남석 대한교통학회지 2015.10 학술저널
단일로 보행자 횡단신호기 설치 준거 : 5종 신호기 비교 고찰
윤승섭 ,  김남석 대한교통학회 학술대회지 2015.10 학술대회자료
보행자작동신호기 설치 기준에 관한 연구
윤승섭 ,  양재호 ,  김남석 대한교통학회 학술대회지 2015.02 학술대회자료

초록· 키워드

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일부 신호 횡단보도에서는 교통 운영의 효율을 위해 보행자 작동신호기를 설치한다. 현재 보행자 작동신호기의 설치기준은 보행자 수가 적은 단일로 횡단보도에서 설치하도록 제시되어 있다. 또한 해당 기준은 차량을 중심으로 만들어진 것으로 보행자 측면의 고려도 필요하다. 이러한 설치기준은 객관적으로 판단하기 어려우므로 공학적인 기준을 필요로 한다. 그러므로 본 연구는 보행자교통량과 차량교통량에 따라 각각의 지체시간을 산출하고 보행자와 차량을 동등한 입장에서 비교하여 공학적인 설치기준을 정립하는 것을 목적으로 하였다. 지체시간 산출을 위해 도로의 설계기준에 따른 횡단구성, 보행자 녹색시간, 보행자와 차량의 균일도착분포 시나리오를 가정하였다. 그 결과 양방향 2차로일 경우 보행자 교통량이 97인/시 이하일 경우 보행자 작동신호기의 효과가 있는 것으로 나타났으며 이 결과는 차량보다 보행자에게 유리한 교통량 기준이다. 4개의 차로 수 시나리오에 따라 양방향3차로, 양방향 4차로(설계속도80km/h, 100km/h)일 경우 각 85, 70, 70인/시 이하일 경우 보행자 작동신호기의 효과가 있는 것으로 나타났다.
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목차

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참고문헌 (8)

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[학술지(정기간행물)] - 조한선 / 2007 / 차량 및 보행자 교통량에 따른 보행자 작동신호기의 효과 분석 / 한국도로학회논문집 9 (4) : 33 ~ 43 dbpia [보고서] - Cho H. S. / 2005 / Effectiveness Analysis for Pedestrian Pushbutton and Plan for Extension (KOTI Research report) : 27 ~ 29 google schola [학술지(정기간행물)] - Cresswell C. / 1979 / Site Evaluation of a Zebra Crossing Simulation Model / Traffic Engineering & Control 20 (10) : 467 ~ 474 google schola [학술지(정기간행물)] - Crociani L. / 2014 / An Integrated Model for th Simulation of Pedestrian Crossings / Computer Science 8751 : 670 ~ 679 google schola [단행본] - Doh C. W. / 2004 / Principles of Transportation Engineering / Cheongmungak : 48 ~ google schola

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