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대한교통학회 대한교통학회 학술대회지 대한교통학회 제46회 학술발표회
발행연도
2004.10
수록면
1 - 5 (5page)

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1899년 우리나라에 철도가 처음 운행되기 시작한 이래 105년만에 꿈의 철도라고 불리는 고속철도가 2004년 4월 1일 대통되었다. ‘교통혁명’으로까지 지칭되는 고속철도 시대의 도래는 지리적 공간 거리 단축에 따른 교통수단 이용체계의 변화는 물론 기존의 생활 및 주거환경 그리고 국토공간의 변화에 큰 영향을 미칠 것으로 예상되고 있다. 특히 고속의 신 교통수단인 고속철도가 운행됨으로서 교통환경이 개선되어 접근성을 제고시키고, 접근성의 개선은 토지이용의 변화를 초래한다. 또한 새로운 교통수단을 이용하므로서 기존의 교통체계가 변화하고 이를 이용하는 사람들의 이동경로가 달라짐으로서 역을 중심으로 도시내 공간체계에도 영향을 주게 된다. 따라서 고속철도 정차역의 입지는 지역의 도시개발 및 정비에 직접적인 영향을 미칠 것이다. 이는 단순한 환경개선 차원에서 벗어나 향후 도시의 이미지 제고나 경쟁력강화와도 직결되고 있다. 또한 고속철도의 이용을 위해 주변 도시로의 수요가 확대됨으로써 고속철도 정차역을 중심으로 한 역세권의 설정이 중요한 이슈로 대두되고 있으며, 실제 고속철도의 정차역이 입지 하고 있는 지역에 대해서는 고속철도 역세권 개발을 위한 계획을 수립해 놓거나 진행중인 상태에 놓여있다. 그러나 고속철도의 역세권의 공간적 범위에 대한 연구가 부족한 까닭으로 계량적인 공간설정의 방법이 제시되고 있지 않은 실정이다. 고속철도는 수단의 특성상 주변지역에 대한 파급효과가 매우 크기 때문에 정차역 주변 지역에 대한 한정된 공간을 역세권으로 설정하여 정차역 중심의 개발을 위주로 한다는 것은 부적절할 것으로 판단된다. 이러한 의미에서 고속철도의 역세권은 정차역 주변 뿐만이 아니라 넓은 의미에서 타 지역에 대한 영향을 동시에 고려할 필요가 있을 것으로 판단된다. 주변지역과의 효율적인 교통체계확립, 지역내 또는 지역간 대중교통연계체계 강화를 위해서도 넓은 의미의 역세권 설정은 필요하다.

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