현장 침하 DB를 이용한 콘크리트 궤도에서의 연약지반의 잔류침하 특성 평가

최찬용; 한상재; 김병일; 김영선

doi:10.7782/JKSR.2018.21.2.189

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저자정보: 최찬용 (Korea Railroad Research Institute) 한상재 (Expert Group For Earth&Environment) 김병일 (Expert Group For Earth&Environment) 김영선 (Expert Group For Earth&Environment)

저널정보: 한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제21권 제2호(통권 제105호)

발행연도: 2018.3

수록면: 189 - 199 (11page)

DOI: 10.7782/JKSR.2018.21.2.189

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본 논문은 고속철도 토공노반에서 측정된 현장 침하 DB를 분석하여 설계 잔류침하량 대비 실측 잔류침하량이 크게 산정된 구간에 대하여 여러 가지 오차원인을 분석하고, 오차원인(영향인자)별 잔류침하 기여도를 분석하였다. 굴착치환공법이 적용된 단면의 경우 성토체의 침하량이 전체 잔류침하량에 가장 큰 부분을 차지하였고, 선행하중공법이 적용된 단면의 경우 원지반의 잔류침하량이 전체 잔류침하량에 가장 큰 부분을 차지하였다. 또한, 계절에 따른 지하수위 변화, 성토재 및 치환재의 침하량, 2차 압축량의 고려 여부에 많은 영향을 받는다. 현장 측정결과를 반영한 해당 인자들을 고려할 경우 실측 침하량에 근접한 예측을 할 수 있었다.

#High speed railway #Residual settlement #Various causes of the error #Ground water level #Secondary compression settlement #고속철도 #잔류침하량 #오차요인 #지하수위 #2차 압축 침하량

참고문헌 (11)

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J.H. Sim (2011) A study of settlement through comparative analysis and long-term instrumentation for Gyungbu high speed concrete track, Master’s degree, Woosong university. Korea rail network Authority (2015) The Railroad Design Standards(Roadbed Part). Korea rail network Authority (2012) Railway design guidelines and handbook, KR C-14040. Code of International Union of Railway (2008) Earthworks and Track Bed Construction for Railway Lines(UIC 719R). I.K. Noh (2005) Experimental study on the computational method for the compressibility of embankment material due to self-weight, Master’s degree, Pusan national university.

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