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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김덕영 (군산대학교)
저널정보
한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제18권 제12호
발행연도
2017.12
수록면
762 - 767 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2017

전기자동차 충전부하의 이동성을 고려한 전송 전력량의 해석 및 개선
김덕영 한국산학기술학회 논문지 2017.12 학술저널

2012

전기자동차 충전부하의 이동성을 고려한 전송전력의 여유도 해석 및 개선
김덕영 ,  명재민 ,  김영도 대한전기학회 학술대회 논문집 2012.11 학술대회자료

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본 논문은 전기자동차의 충전부하 이동성에 의한 전력시스템 선로에서의 전송전력에 대한 해석과 개선에 대한 내용을 제시하였다. 전기자동차는 화석연료의 고갈과 환경보호의 중요성이라는 측면에서 사용범위가 크게 늘어나고 있으며, 가까운 미래에 가솔린 연료를 사용하는 운송수단을 대체할 것으로 예상되고 있다. 기존의 예측된 고정 부하량에 기초한 전력시스템에서 전기자동차의 이동성 충전부하는 특정 지역에서 이동성 충전부하의 증가로 인한 전송선로에서의 전송전력 집중과 과부하의 문제를 발생시킨다. 이러한 현상의 해석을 위해 New England 시험계통을 부하특성을 기반으로 4개의 지역으로 분할하여 전기자동차 충전부하의 이동을 고려한 예상 시나리오를 가정하였다. 예상 시나리오에서는 표준이 되는 전기자동차의 충전용량을 고려하여 지역단위의 부하량을 최대 31%까지 증가하면서 선로에서의 전송전력 집중과 과부하 현상을 해석하였다. 이러한 선로에서의 과부하 문제에 대한 해결책으로 TCSC를 과부하가 발생한 선로에 직렬 연결하여 선로의 전송전력을 선로제한값 보다 작은 부하율 100% 이내의 값으로 직접 제어할 수 있도록 하였다. 시뮬레이션 결과로부터 전력시스템에 몇 개의 TCSC를 적용함으로써 전기자동차의 이동성 부하 충전에 의한 선로에서의 전송전력 문제를 효과적으로 그리고 경제적으로 해결할 수 있음을 보였다.
#Electric Vehicle #Load Charging #Movable Load #TCSC #Transmission Line Capability

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 사례연구
4. 결론
References

참고문헌 (5)

참고문헌 신청
[단행본] - John J. Grainger / 1994 / Power system analysis / McGraw Hill : 329 ~ 368 google schola [보고서] - S. K. Whang / 2010 / Fundamental study of corresponding plan of electric vehicle based on demand estimation in the future google schola [단행본] - Paul M. Anderson / 2002 / Power system control and stability / IEEE Press google schola [단행본] - R. Mohan Mathur / 2002 / Thyristor-based FACTS controllers for electrical transmission systems / Wiley : 277 ~ 311 google schola [인터넷자원] - / / Power World Simulator manual google schola

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