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한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제10권 제10호
발행연도
2009.10
수록면
2,831 - 2,836 (6page)

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고장력볼트를 이용한 강부재의 연결부에서 마찰력을 초과하는 설계하중이 작용하여 미끄럼이 발생하는 점을 기점으로 볼트와 모재의 전단강도 및 지압강도에 의해 설계하중을 지지하게 된다. 미끄럼량은 볼트의 장력, 접촉면의 마찰계수, 모재구멍내에서 볼트의 위치에 따라 결정되어 질 수 있다. 본 연구에서는 모재 및 덮개판에 대하여 볼트구멍의 크기를 변화시켜 제작된 고장력볼트 체결부에 순수굽힘과 인장 력이 작용하는 경우 표준공과 과대공에 따른 미끄럼을 측정하고 비교분석하였다. 표준공을 가지는 경우보다 과대공을 가지는 경우에 74~94% 작은 하중에서 미끄럼이 발생하였다. 인장력을 받는 부재에서는 과대공치수가 클수록 미끄럼 하중비가 작게 나타났으며 모재의 과대공치수가 덮개판의 과대공치수보다 미끄럼하중변화와 연관성이 많은 것으로 나타났다.
#Standard bolt hole #Frictional force #Oversize bolt hole #Serviceability

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1. [보고서] - 건설교통부 / 2005 / 도로교표준시방서 : 93 ~ 99 google schola 2. [보고서] - 건설교통부 / 2005 / 도로교설계기준 : 66 ~ 68 google schola 3. [단행본] - 한국강구조학회 / 2002 / 강구조공학 : 191 ~ 202 google schola 4. [단행본] - 한국강구조학회 / 2000 / 강구조의 설계 : 56 ~ 61 google schola 5. [학술지(정기간행물)] - 한종욱 / 2008 / F13T급 고장력볼트를 이용한 마찰연결부 피로강도에 관한 실험적 연구 / 대한토목학회 논문집A 28 (5) : 623 ~ 629 dbpia

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