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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
임종수 (한국지엠) 방용식 (한국지엠) 이만수 (한국지엠)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2015년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2015.11
수록면
1,032 - 1,035 (4page)

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자동차 내장재로 사용되는 헤드라이너 (Headliner)는 다층의 복합소재가 적용된 대표적 제품으로 북미 법규 시험인 FMVSS201 S6의 머리 상해도 평가를 위한 유한요소 해석 시 인장 압축의 비대칭성 및 이방성과 같은 복합재료 소재의 기계적 거동 특성을 적절히 반영할 수 있는 재료 모델링 기법이 요구 되고 있다. 사전 연구를 통해 전형적인 금속 재료의 소성 구간에서 발생하는 경화 현상을 설명해주기에 적합한 기존의 재료 모델링 기법은 소성 과정에서 연화 현상 (damage effect)이 발생하는 헤드라이너의 경우에는 적용에 한계가 있음이 규명되었으며, 이런 연화 현상을 고려한 시편 단위의 인장 및 3점 굽힘해석에는 실제 시험의 하중 변위 선도를 잘 예측함을 확인하였다. 이에 본 논문에서는 헤드라이너 재료모델링에 사용되는 변수들 즉 영률, 응력 변형률, 연화도 (Damage)와 제조 공정상 발생할 수 있는 헤드라이너 각 층의 두께 변화가 실차 FMH 유한요소 해석 시 머리 상해도에 미치는 영향을 정량적으로 살펴보고 각 인자의 기여도를 분석하였다.
#재료연화 (Softening) #Headliner(헤드라이너) #Composite material(복합소재) #Material modeling(재료모델링)

목차

Abstract
1. 서론
2. 인자 선정 및 실험계획법
3. 민감도 분석
6. 결론
References

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