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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2016.10
- 수록면
- 1,152 - 1,156 (5page)
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KTX-산천에 적용된 추진제어장치(이하 MB(Motor Block))는 1C2M 구조로 대차 단위로 전동기 두 대를 일괄 제어하기 때문에 MB 한 대 고장시 편성(10 량)당 25%의 동력을 상실하게 되고 대차 내 차륜경 간의 관리가 엄격하다. 본 논문에서 기술할 MB 는 유도전동기가 장착된 고속철도차량에 국내 최초로 적용되는 1C1M 구조의 MB 로 MB 내 두 대의 CI 가 완전히 독립되어 있어 CI 한 대 고장시 12.5%의 동력상실만 발생한다. 그러므로 1C2M 대비 가용성이 높고 축 당전동기 개별 제어이므로 대차 내 차륜경 관리가 1C2M 대비 엄격성이 낮다. 본 논문에서는 1C1M MB 의 구성과 구조를 설명하고 성능 시험 결과에 대해 기술한다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌 (0)
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