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저자정보
김예지 (에이알텍) 이수환 (에이알텍) 이수주 (에이알텍) 권영배 (에이알텍) 오왕석 (에이알텍)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2016년 춘계학술대회
발행연도
2016.5
수록면
1,174 - 1,179 (6page)

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국내 철도는 신설되는 노선도 있지만 개량 또는 지선간의 연결 및 증설 등의 지속적인 사업이 발생되고 있다. 이는 철도물류수송의 증가와 사용자가 늘어남에 따라 발생되고 있다. 이에 따라 운행선의 시공 및 개량이 다발적으로 발생되고 있는 실정이다. 운행선의 작업의 경우 여객 또는 화물열차의 운행을 유지하면서 공사를 수행하여야 하므로 신설선 공사보다 더 많은 위험이 발생될 수 있다. 이를 보호하기 위하여 공사표지판 및 열차감시원을 추가하여 안전을 확보하고 있으나 인적 또는 기계적 문제로 인한 사고가 발생되고 있다. 또한 작업현장에 투입되기 위한 공사현장으로 이동 중에도 사고가 발생되고 있다. 운행선 개량 및 증설공사로 발생되는 열차사고도 있으며, 이외에도 점검자의 정기점검 또는 일부 장비 보수 또는 교체 작업에서도 사고가 발생되어 점검자의 큰 위험요소로 존재하고 있다. 따라서 이를 보완하기 위하여 고속철도의 경우 보수자 횡단장치가 있으나 이는 고정위치에서 유지보수자가 선로를 횡단할 때만 사용되는 장비이다. 그리고 일반선의 경우에는 150km/h의 저속에서는 열차감시원의 가시적 감시로 안전을 확보하고 있으나 지금은 일반선의 고속화에 따라 위험요소가 발생하고 있다. 따라서 열차접근확인장치를 성능개선 및 고도화를 통하여 일반철도와 고속철도에 사용하기 위한 방안을 검토하였다.
#열차접근확인장치 #성능개선 #고도화 #요구사항

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌

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