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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
박연재 (환경부) 권상일 (국립환경과학원) 박준홍 (국립환경과학원) 이재영 (서울시립대학교)
저널정보
한국대기환경학회 한국대기환경학회지(국문) 한국대기환경학회지 제31권 제6호
발행연도
2015.12
수록면
562 - 572 (11page)

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NO<SUB>x</SUB> emissions from diesel vehicles have been regarded as a main cause of high NO₂ concentration in metropolitan area. Recent studies have shown that the on-road NO<SUB>x</SUB> emissions of diesel vehicles are quite higher than the emission limits specified with the pre-defined test method for emission certification. To reduce air pollutants effectively, the discrepancy of emissions in certification and real-driving conditions should be tackled. In this study, the real-driving emissions have been estimated with portable emission measurement system (PEMS). The results of this study have shown that the on-road NO<SUB>x</SUB> emissions from diesel vehicles have been decreased as the introduction of stricter emission regulation, EURO-6, but additional reduction should be still required and robust technologies should be applied to control NO<SUB>x</SUB> in real-driving conditions. RDE-LDV (Real Driving Emission - Light Duty Vehicles) test method being developed in the European Union can represent excessive on-road NO<SUB>x</SUB> emissions of diesel vehicles as applied emission technologies and can be a solution to remove discrepant NO<SUB></SUB>x emissions between certification and Korean real-driving conditions. Among the NO<SUB>x</SUB> reduction technologies for EURO-6 diesel vehicles, selective catalytic reduction (SCR) system has shown the better performance than lean NO<SUB>x</SUB> trap (LNT) system to control on-road NO<SUB>x</SUB> emissions. Implementing RDE-LDV will require vehicle manufacturers to adopt the more effective NOx reduction technology in real driving conditions.
#Real-driving emission #NO< #SUB> #x< #/SUB> #Diesel vehicle #PEMS (Portable Emission Measurement System) #RDELDV(Real Driving Emission-Light Duty Vehicles)

목차

Abstract
1. 서론
2. 연구내용 및 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
References

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