디자인 평가를 통해 본 서울시 버스정류소의 개선 방향에 관한 연구 : 서울시 가로변과 중앙 버스 정류소를 중심으로 :서울시 가로변과 중앙 버스 정류소를 중심으로

이희엽; 김창현

doi:10.17548/ksaf.2014.12.18.577

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이희엽 김창현 (서울과학기술대학교)

저널정보: 한국전시산업융합연구원 한국과학예술융합학회 한국과학예술포럼 Vol.18

발행연도: 2014.12

수록면: 577 - 587 (11page)

DOI: 10.17548/ksaf.2014.12.18.577

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서울시는 2004년 7월 1일에 버스중심의 대중교통개혁을 시행하였다. 또한, 대중교통과 보행자 중심의 교통체계개편을 추진해 왔다. 그래서 도로에는 중앙버스전용차로제와 도로중앙에 최첨단의 중앙 버스 정류소가 설치되었다. 반면에 낙후된 가로변 버스 정류소는 2014년 3월에 최첨단의 버스 정류소로 개선사업이 완료되어 운영 중에 있다. 따라서 연구목적은 서울시의 개선사업이 완료된 가로변 버스 정류소와 지속적인 고급화가 추진된 중앙 버스 정류소를 디자인서울 공공시설물 가이드라인 기본방향의 평가지표로 평가하는데 있다. 조사방법으로 서울시 25개 지역구의 가로변과 중앙 버스 정류소를 표본조사 하였다. 평가는 디자인서울 공공시설물 가이드라인의 기본방향 7요소(기능성, 통합성, 안전성, 보편성, 환경성, 연속성, 정체성)를 기준으로 하였다. 연구범위는 2000년부터 2014년까지 서울시 교통정책변화의 현황을 조사하고, 서울시 가로변 버스 정류소와 중앙 버스 정류소의 현황을 조사하여 설문조사로 디자인 평가를 진행하였다. 응답자는 성별에 관계없이 서울지역에 거주하고, 20대 이상의 서울시민 대상이다.
평가결과는 디자인서울 공공시설물 가이드라인을 가로변 버스 정류소가 중앙 버스 정류소보다 더 잘 준수하고 있는 것으로 나타났다. 버스 정류소 간에 상대적으로 비교 평가했을 때, 중앙 버스 정류소의 안전성, 환경성, 연속성과 가로변 버스 정류소의 통합성은 개선이 필요하다. 가로변과 중앙 버스 정류소의 공통적으로 기능성, 보편성, 정체성은 개선이 많이 되었다고 볼 수가 있다. 특히, 서울시의 교통문화와 디자인 정체성을 찾아가고 있는 것은 우수한 점이다.

On July 1, 2004, Seoul implemented the reforms of the bus-oriented public transportation. Seoul also has been promoting the public transportation and the reform of the pedestrian-oriented transportation system. So Seoul operated the bus rapid transit and installed the state-of-the-art central bus stop in the middle of the road. On the other hand, as the old roadside bus stop changed to the state-of-the-art bus stop in March 2014, the improvement business has been completed. The roadside bus stop is operating. Therefore, the purpose of the study will evaluate the improved roadside bus stop and the advanced central bus stop by the 7 basic elements of Design Seoul Guidelines on public facilities. The survey method was conducting the roadside bus stop and the central bus stop of 25 autonomous regions of Seoul by a sample survey. The evaluation was assessed with the 7 basic elements (functionality, integration, safety, universality, environment, continuity and identity) of Design Seoul Guidelines on public facilities. The study scope is as follows. The changes of the transportation policy in Seoul from 2000 to 2014 will be investigated. The roadside bus stop and central bus stop in Seoul will be investigated. The design evaluation by the survey will be done. the respondents must be residing in Seoul and must be the Seoul citizens over the age of 20 regardless of gender.
The results of the evaluation are much better roadside bus stop than the central bus stop has been complied with the 7 basic elements of Design Seoul Guidelines on public facilities. Safety, environment, continuity of the central bus stop and integration of the roadside bus stop will need the improvement when bus stops by the relative comparison has been evaluated. Functionality, universality, identity of the roadside bus stops and the central bus stop has seen a lot of the improvements in common. Specially, to find the traffic culture and design identity of Seoul is an excellent point.

#Seoul(서울) #Roadside bus stop(가로변 버스 정류소) #Central bus stop(중앙 버스 정류소) #Design Seoul Guidelines on public facilities(디자인서울 공공시설물 가이드라인) #Design evaluation(디자인 평가)

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