저 기화성 연료를 사용한 직접분사식 과급 가솔린엔진에서 전 부하 스모크 저감을 위한 시스템 최적화에 관한 연구

김도완; 이승환; 임종석; 이성욱

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김도완 (콘티넨탈 오토모티브) 이승환 (콘티넨탈 오토모티브) 임종석 (콘티넨탈 오토모티브) 이성욱 (국민대학교)

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제23권 제1호

발행연도: 2015.1

수록면: 97 - 104 (8page)

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This study is a part of the high pressure injection system development on the Turbo GDI engine in order to reduce smoke emission in case of using the low volatile(high DI) fuel which is used as normal gasoline fuel in the US market. Firstly, theoretical approach was done regarding gasoline fuel property, performance, definition of particle matters and its creation as well as problems of the high DI fuel. In this experimental study, 2L Turbo GDI engine was selected and optimized system parameter was inspected by changing fuel, fuel injection mode (single/multiple), fuel pressure, distance between injector tip and combustion chamber, start of injection, intake valve timing in engine dyno at all engine speed range with full load. In case of normal gasoline fuel, opacity was contained within 2% in all conditions. On the other hands, in case of low volatile fuel (high DI fuel), it was confirmed that the opacity was rapidly increased above 5,000 rpm at 14.5 ~ 20 MPa of fuel pressure and there were almost no differences on the opacity(smoke) between 17 MPa and 20 MPa fuel pressure. According to the SOI retard, smoke decrease tendency was observed but intake valve close timing change has almost no impact on the smoke level in this area. Consequently, smoke decrease was observed and 16% at 6000rpm respectively with injector washer ring installed. By removing injector washer to make injector tip closer to the combustion chamber, smoke decrease was observed by 46% at 5,500 rpm, 42% at 6,000 rpm. It is assumed that the fuel injection interaction with cylinder head, piston head, intake and exhaust valve is reduced so that impingement is reduced in local area.

#DI(운전성지수) #Opacity(광투과율) #SOI(연료분사시기) #Low volatile fuel(저 기화성 연료) #Smoke(매연) #GDI(가솔린 직접분사)

참고문헌 (5)

참고문헌 신청

1. [학술대회논문] - D. Schoppe / 2013 / Next Generation Engine Management Systems for Gasoline Direct Injection / Internationales Wiener Motorensymposium

2. [학술대회논문] - Y. H. Kim / 2012 / An Investigation about Particle Emission Characteristics of a Direct Injection Engine Using Different Fuels / KSAE Annual Conference Proceedings : 456 ~

3. [보고서] - C. H. Jewitt / 2005 / Gasoline Drivability Index, Ethanol Content and Cold-start / Warm-up Vehicle Performance

4. [학술대회논문] - M. H. Lee / 2009 / The Fuel Properties and Exhaust Emission Characteristics according to the Oxygenated Fuel Additive Type / KSAE Spring Conference Proceedings : 470 ~ 476

5. [보고서] - G. W. Malaczynski / 2005 / Low Volatility Fuel Delivery Control during Cold Engine Starts

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