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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.10
- 수록면
- 165 - 169 (5page)
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철도 교량은 온도변화, 열차의 시제동 및 수직 하중에 의한 궤도-교량 상호작용이 발생하여 장대레일에 상당한 크기의 부가 응력을 유발한다. 슬라이딩 궤도는 콘크리트 궤도와 교량 바닥판 사이에 저마찰 슬라이드층을 두어, 교량과 궤도를 종방향 거동에 대하여 분리시켜 궤도-교량 상호작용 효과를 저감시키는 것을 목적으로 한다. 본 연구에서는 철도 노선에서 주로 적용되는 다양한 형태의 교량 배치 및 경간장에 대하여 슬라이딩 궤도를 적용한 경우와 기존의 직결식 콘크리트 궤도를 적용한 경우에 대하여 온도변화, 시제동 및 수직 하중에 의한 상호작용 효과를 평가하였다. 해석결과 슬라이딩 궤도는 온도변화 및 시제동 하중에 의한 상호작용 효과를 최소 80% 에서 최대 90%까지 저감시키는 것으로 확인되었다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
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