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본 연구는 토탈스테이션, RTK, 네트워크 RTK 측량 방법으로 철로위 부착 타겟 및 철로 간이 차량의 위치를 취득하였고 이에 대한 정확도 분석을 수행하였다. 철로위 부착 타겟 위치 취득 실험의 경우, 좌표를 이용한 절대 비교와 길이를 이용한 상대비교에서 토탈스테이션, Stop & Go RTK 및 네트워크 RTK 결과는 각각 최대 ±0.020m, ±0.010m 이내의 차이를 보였다. 철로 간이 차량 위치 취득 실험의 경우, 토탈스테이션 결과 도면과 연속 네트워크 RTK 결과 도면을 중첩하여 도해 분석을 수행한 결과, 최대 약 3cm 이내의 차이를 보였다. 네트워크 RTK 신호 지연율을 0.02초로 가정할 경우 시속 300km의 열차는 약 1.7m의 정확도로 열차의 위치 정보를 취득할 수 있다고 판단한다.
목차
요지
Abstract
1. 서론
2. 연구내용 및 방법
3. 철로의 위치 정보 취득
4. 철로 이동 차량의 위치 정보 취득
5. 철로 및 차량의 위치 정확도 분석
6. 결론
참고문헌
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1. [학위논문] - 박철노 / 2003 / GPS와 속도·분기기 정보를 결합한 제철소 내 철도차량 위치추적 기술 / 석사 / 건국대학교 대학원
2. [학술대회논문] - 신경호 / 2011 / 차상기반열차위치검지장치의 철도적용 시험 및 성능분석 연구 / 대한전기학회 하계학술대회논문집
3. [학술지(정기간행물)] - 신경호 / 2012 / 철도교통의 위치검지기술 / 철도저널 15 (1)
4. [학술대회논문] - 연상호 / 2007 / 철도노선관리에서의 LIDAR 데이터 기반의 3차원 궤적 모델 생성 및 적용 / 한국철도학회 추계학술대회 논문집
5. [학술대회논문] - 이은수 / 2014 / 네트워크 RTK를 이용한 궤간 측정방법 연구 / 한국도시철도학회 춘계학술대회 논문집
2. [학술대회논문] - 신경호 / 2011 / 차상기반열차위치검지장치의 철도적용 시험 및 성능분석 연구 / 대한전기학회 하계학술대회논문집
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