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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.5
- 수록면
- 384 - 389 (6page)
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초록· 키워드
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호남고속철도는 전구간 콘크리트 궤도 적용하여 고속 주행 시 궤도파괴의 감소 및 총생애주기비용(LCC)의 감소를 위해 전구간 콘크리트궤도로 건설 중에 있다. 본 논문은 “400km/h급 고속철도 인프라 시범적용 기술개발” 연구사업에 의해 설계속도 400km/h에 따른 궤도단면을 검토 중에 있다. 표준노반 직선구간을 기준으로 노반 성토층의 처짐에 따른 수직변형에 의해 휨 응력이 발생하므로 각 궤도층의 휨 응력에 대한 평가로 궤도 단면 두께 별 휨 응력 거동과 열차 증속에 따른 상관성을 분석하고자 독일의 Eisenmann의 기법과 FEM 유한요소 해석기법을 반영하였다. 따라서 본 논문에서는 Hemu-430X 열차에 의한 고속화에 따른 표준노반 콘크리트궤도의 단면 두께 별 슬래브 거동 변화를 분석하여 제시하고자 하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
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